【ついに】ランクル250 ガソリンモデル初試乗！ ディーゼルと比べてどっちが良い？ ラブカーズtv 河口まなぶが比較試乗チェックも行なってみました！
【シラザン50のウェブサイトはこちら！⬇︎】
https://www.zwebonlinestore.com/shopbrand/carparts_coating
【動画スポンサーご希望の方⬇︎】
https://www.youtube.com/@lovecars/about
からメールにてご連絡ください
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ランクル250 慣らしドライブで シラザン50でおなじみ尼崎の日本ライティングを目指す！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
TOYOTA LAND CRUISER “250” VX(ガソリン)
主要諸元
全長×車幅×全高 : 4925×1980×1925mm
ホイールベース : 2850mm
トレッド(前/後) : 1665/1665mm
最低地上高 : 215mm(社内測定値)
車両重量 : 2240kg
エンジン
型式 : 2TR-FE
種類 : 2.7ℓ 直列4気筒ガソリン
最高出力 : 163ps/5200rpm
最大トルク : 246Nm/3900rpm
燃料供給装置 : EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 : 80ℓ
使用燃料 : ガソリン(レギュラー)
燃料消費率 : 7.5km/ℓ(WLTCモード)
タイヤ銘柄 : DUNLOP GRANDTREK AT23
タイヤサイズ : 265/65 R18(フロント/リア)
サスペンション
ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング(前)
トレーリングリンク車軸式(後)
トランスミッション : 6 Super ECT(電子制御6速オートマチック)
駆動方式 : 4輪駆動(フルタイム4WD)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
車両本体価格 : 545万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
オプション
ボディカラー(プラチナホワイトパールマイカ)
3万3000円
トヨタチームメイト[アドバンスドドライブ(渋滞支援)]
緊急時操舵支援(アクティブ操舵機能付)+フロントクロストラフィックアラート[FCTA]+レーンチェンジアシスト[LCA]
ドライバーモニターカメラ
9万5700円
デジタルキー
3万3000円
ルーフレールレス
-1万9800円
フロアマット(ラグジュアリー)[販売店オプション]
4万2900円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
オプション合計価格 : 18万4000円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計 : 563万4800円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
#ランクル #ランクル250 #トヨタ
【トートやステッカーなど】LOVECARS!グッズはこちらから！
https://lovecars.stores.jp/
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
https://www.youtube.com/channel/UCtLo4nwb3ObCDZ4m8b8u7fA/join
36 Comments
いちこめ
やっぱ五郎さんの方がかっこいい
There so tiny. I though it be a big suv but it is a compact.
無骨な車に貧弱なエンジン。パワーの無さはストレスでしかない。
ガソリンとの比較待ってました！！
普通に2.5リッターTHSⅡ積んだモデルが売れそうですね😊
やはり遅い、低燃費、軽油とのガス代差分という具合だと静寂性を除いてもディーゼルしか勝たん。
まなぶさんの言い回しは素晴らしい。
PWRは13.74。車重880kgの軽ターボ並ですので、加速や登り坂では1～2速落とす必要がありますし、対面高速の追い越し区間で追い越しをかけると後ろから「速く行け」と突っつかれるかもしれませんね
夏場の撮影は蝉が大敵ですよねw
素人目線からするとガワだけ整えた高収益モデルって印象
マニアックな人向けにV6.4000cc1GRエンジン載せれば良かったんですよ。
走りだけじゃなくて装備面も比較してよ。
ランクル250すごくいいんだけど、これに700万も出すぐらいならアルファード買うかなぁ
ディーラーの人が250は受注停止だけど辞めたほうがいいって言ってました、力が無いって言ってましたね。300は力はある って言ってました。
車重もありますし絶対的な動力性能の差で高速域での加速はやはりディーゼルに劣りますよねぇ
でも欠点はそのくらいでのんびり走る分には十分かと思います
エンジンスペックの数字的には低いですがハイエースワゴンや海外向けのライトトラック系の車種にも使われてますし耐久性や信頼性、相性も良好かと思います
車両価格がもう少し安ければ満点だったかな😅
プラドの時から使えないエンジン乗っける意図が分からない😮
最大トルクがディーゼルの半分…でも日本じゃ街乗りファッションが大半だろうしメーカーもそう思って設定してるんでしょうな。ありっちゃアリなんでしょうね。
遂にナンバー付いたか
ハイエースでもそれなりに走るエンジンですし、ガソリンでも良いとは思いますが、ディーゼルのトルクが何枚も上ではあります
トルクが走破性を左右するケースだってありますし。
言葉選びが大変ですね。
ガソリンは販売価格をを安くする為の苦肉の策なんでしょうね。燃費はカタログ値より激悪ですよ。
ガソリンタイプ⛽️とディーゼルタイプ
エンジンの振動音もかなり違いますね
静粛性もガソリンエンジンが良いですね
川口さん
気温がかなり高い日が続いてますので
熱中症にお気をつけてください
んー海外にはターボハイブリットあるのになんで日本には導入しないんですかね😢ディーゼルには及ばなくても純ガソリンよりは圧倒的にパワーあると思うんだけど
耐久性のあるエンジンって言われても、100万kmくらい走るわけでもないので、700万する車なのに馬力が見合わない
「5000まで回っちゃうんですよ」
そりゃそこがピーク出力だからね。
「8速だったらな」
フラットトルクのエンジンを多段階する意味ありますか？
上級でも5人乗りモデルだして欲しい
皆さん乗りもしないのによく批判できますね。
非力なのは素直に認めるけど、日常使いにはなんら問題はないと思いますが。
ただ、坂道での停車、再発進が多い地域なら厳しいかも知れません。
燃費も劣悪という人は、運転も荒いんでしょうね！そういう人はディーゼルでも大差ないと思いますが。
よく書き込まれてる300が良いとか言う人は、買えるならそうされれば良いだけで、250を批判するのはお門違い。
暑い中の試乗、比較レビューありがとうございました！とても参考になりました。
イニシャルコストを重視される方なら、ガソリン一択でしょうし、動力性能と静粛性を求めるなら納期関係無しで300系を選ぶでしょうしで、選択で悩む人はいない気はします。そもそも、このサイズの車を止め置ける駐車場をお持ちの方なら、ノーマルで乗られることもないでしょうし。
見た目がカッコいいから現金一括で購入したよ！馬力が必要な人は300を買えば良い！ボロい車に乗っている奴ほど、文句を言うんだよね！笑笑
乗員4名（大人2人、子ども2人）かつ、キャンプに行く想定で荷物を乗せ、下道や高速を走りましたが…非常に重く・遅く、かなりストレスを感じました😂
少人数で街中のみ等の乗り方でしたら問題はないのかもしれませんが、ファミリーユースだと…
カッコよければ良くね？？
エンジンなんて気にした事ねえよ笑
リセール1番だからガソリンでいい
コメントを見てると、やっぱパワーの物足りなさがネックになってる印象がありそうだな…😣
どうして最近の日本で販売する日本車ってこう中途半端な感じになりやすくなっちゃうんだろうね?🤔
こっちってどっちよってなりました笑
11月に納車予定です。
250ガソリン車はパワートレインがあまりにも残念すぎて
プラド時代から言われているガソリンの「パワー不足」の正体と要因を解像度高く言語化できていると思いました！さすが河口まなぶと改めて思いました。
プラドを運転した時に明らかにパワー不足感じた。
そのプラドと同じエンジンってことはパワー不足のままだと思う。
250にパワー求めるのは違うって意見あるけど、海外仕様だともっとパワフルなエンジン使ってる。300のエンジンもパワフル。
指摘されたり、比較されてもおかしいことではないと思う。