GO会長の川鍋一朗氏は9月15日、無人タクシーの導入に伴うドライバーの雇用について、現在働くドライバーに辞めてもらうことは「まず考えにくい」と述べた。記者の質問に答える形で言及した。
GOと米Waymo、日本交通は同日、2027年中に東京で完全無人タクシーの商用運行を目指すと発表した。段階的に100台規模で運行する計画で、正式な開始時期は安全性の確認と必要な許認可の取得後に決まる。
タクシードライバーの雇用はどうなる？
記者会見では、無人化した場合、現在のドライバーの仕事はどうなるのかという質問が出た。川鍋氏は、有人タクシーと無人タクシーが共存する形が現実的だとした。
川鍋氏によると、ドライバーには年間10％弱の入れ替わりがある。今後無人タクシーが普及したとしても、採用を止めることで、今働いている人に辞めてもらわずに人数を調整できるとの考えを述べた。現在のドライバーについては「ご本人がやりたいと思われる限り、基本的にはずっとやっていただける」と述べた。
自動運転に伴う新たな仕事にも言及した。日本交通ではすでに、自動運転用のデータを収集するために車両を運転する仕事が生まれていると紹介した。地図データの更新も継続的に必要になるとし、今後も無人運転に関連するさまざまな仕事が生まれるとした。
同じく発表会に登壇した日本交通の若林泰治社長も、有人と無人のタクシーにはそれぞれ異なる良さがあり、互いを補う形で運行する考えを示した。有人タクシーについては、品質を高め、利用者が求めるサービスを提供していくとした。
Waymo共同CEOのテキドラ・マワカナ氏は、ドライバーの別の仕事への移行は慎重に進める必要があると説明した。米国の展開都市でも同様の課題に向き合っているとし、車両基地の運営や電動車両の管理などを新たな仕事の例に挙げた。ドライバーがこうした仕事に移れるよう、パートナーを支援しているという。
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