レクサスが擁する大型のラグジュアリーSUV「LX」。渕野氏いわく、このクルマには、日本のカーデザインに見るひとつの傾向が表れているというのだが……。
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今や欧州と立場が逆転？ 世界的に見ても高い水準にあるという日本のカーデザインだが、そこには本当に足りないものはないのか？ 今後、さらなる発展を望むうえで必要なものとはなにか？ カーデザインの識者と、日本の自動車デザインの“今”を考えた。
※今回の内容は、2026年8月24日に開催した「ぶしつけ御免！ 人気連載『カーデザイン曼荼羅』公開収録＆交流会」の内容を編集したものです。
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プロポーションに対する意識が甘い？
渕野健太郎（以下、渕野）：いよいよ今日の本題、「日本車のデザインに足りないもの」についてお話したいと思います。
webCGほった（以下、ほった）：ついに来ますか。
渕野：はい、あえて絞り出した課題です（笑）。
あくまで時たまですけど、日本車のデザインは、「プロポーションよりもデザインモチーフを優先させる」ことがあるんですよね。
清水草一（以下、清水）：全体より細部を優先させる、みたいな感じかな？
渕野：そうです。ここでいうプロポーションとは、“塊感”と“踏ん張り感”の2つです。塊感というのは、ラグビーボールのような強い芯が感じられることです。（スクリーンに写真を写す）この「レンジローバー・ヴェラール」みたいに。
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