■人気のボクシーなミニバンへとシフトした5代目オデッセイ
2013年10月31日に発表されたホンダ5代目「オデッセイ」(発売は11月1日)
2013年（平成25）年10月31日、ホンダは5代目となる「オデッセイ」を発表した（発売は翌11月1日）。5代目オデッセイは、従来の乗用車ライクなミニバンから、当時流行っていたスライドドアの背の高いボクシーな上級ミニバンへと舵を切った。
背の低い乗用車ライクなミニバンとして大ヒットした初代オデッセイ
1994年10月にデビューしたホンダ初代「オデッセイ」。背の低いミニバンとして人気を獲得
ホンダのミニバン「オデッセイ」は、1994年10月にデビューした。その特徴は、背の低い乗用車感覚のミニバンで、ステーションワゴンの背を高くしたような独特なスタイルだった。
1994年10月にデビューしたホンダ初代「オデッセイ」。背の低いミニバンとして人気を獲得
オデッセイは、アコード用のシャシーやエンジンを使ってボディを可能な限り低くし、全高を1650mm程度に抑えた空力に優れたスタイリングを採用。後席ドアはミニバンの特徴であるスライド式でなく、乗用車感覚を大事にしてあえて乗用車と同じヒンジ式を選択した。
ホンダ初代「オデッセイ」の透視図
ボディタイプは、2／2／2人の6人乗りと2／3／2人の7人乗りを設定。ボディをできるだけ低目に、さらにフラットフロアとセンターウォークスルー、広い室内空間を確保するため、インホイール型のロア・ダブルウィッシュボーンや低床構造が採用された。
ホンダ初代「オデッセイ」に搭載されたF22B型エンジン
パワートレーンは、最高出力145ps/最大トルク20.0kgmを発揮する2.2L 直4 SOHCエンジンと4速ATの組み合わせ。駆動方式はFFベースで、デュアルポンプ式4WDも選べた。
車両価格は179.5万円／205.5万円／245.5万円の3つのグレードを設定。当時の大卒初任給は19万円程度（現在は約23万円）なので、単純計算では現在の価値で約217万円／249万円／297万円に相当する。
従来のミニバンの常識を覆した乗用車ライクなスタイリングと走行性能を持つオデッセイは、1995年には販売台数12万台を超える空前の大ヒットを記録、その後の日本市場を席巻するミニバンブームの火付け役となった。
2代目、3代目、4代目も、乗用車ライクなミニバン路線を継承
1999年12月にデビューしたホンダ2代目「オデッセイ」
1999年12月にデビューしたホンダ2代目「オデッセイ」のコクピット
その後、1999年12月には初めてのモデルチェンジで2代目へ移行した「オデッセイ」。基本的には初代のキープコンセプトだが、乗用車のような走りに磨きをかけ、快適性と使い勝手を向上して人気を加速させた。
2003年10月にデビューしたホンダ3代目「オデッセイ」
2003年10月にデビューしたホンダ3代目「オデッセイ」のリヤビュー
2003年10月にモデルチェンジした3代目は、ミニバン・イノベーションをコンセプトに“速い、美しい、広い”を高次元に融合させる次世代ミニバンを目標に開発。具体的には、さらに低い全高、低い重心の流麗なスタイリングと低床化による高い室内高、優れた乗り心地と俊敏なハンドリング性能が特徴だった。
2008年10月にデビューしたホンダ4代目「オデッセイ」
2008年10月にデビューしたホンダ4代目「オデッセイ」のリヤビュー
2008年10月にデビューした4代目は、3代目で確立したオデッセイ伝統の低床、低重心、背の低いミニバンという路線をさらに熟成。4代目は評価が高かった一方で、販売面では人気に陰りが見え始めた。
2008年10月にデビューしたホンダ4代目「オデッセイ」のコクピット
2008年10月にデビューしたホンダ4代目「オデッセイ」のシートレイアウト
当時は、スライドドアの背の高いミニバンが主流になっており、オデッセイの低車高路線は走りには有利でも、一般的なファミリー層には室内の広さに満足できなかったのだ。
5代目で従来の路線を変更
2013年10月31日に発表されたホンダ5代目「オデッセイ」(発売は11月1日)
そして2013年10月のこの日、「オデッセイ」は5代目にモデルチェンジした。5代目オデッセイは、初代以来継承してきたリアのヒンジドアを改めスライドドアを採用。あわせて、全高を1545mmから1695mmへと高めた。
ホンダ5代目「オデッセイ」のリアビュー
ボディサイズは、先代よりも全長が30mm長く、車高は150mmも高い。ホイールベースは、70mm延び、床面高を下げる超低床プラットフォームを採用。天井を高めつつ超低床の採用によって、ゆとりのある室内空間と優れた乗降性だけでなく、重心の上昇を抑えることで歴代モデルが掲げてきた走りの良さは維持された。
ホンダ5代目「オデッセイ」のコクピット
ホンダ5代目「オデッセイ」のキャビン＆シートアレンジ
エクステリアは、従来の流れるようなスタイリングから厚みと存在感のあるボクシーなスタイリングとなり、上級ミニバンのイメージが強まった。インテリアについては、インパネが横基調に広がる“バーカウンター型”で、ソフトパッド、木目調パネル、光沢感があるスエード調ファブリックのシート表皮などが採用された。
ホンダ5代目「オデッセイ」に搭載された2.4L 直噴DOHC i-VTECエンジン
パワートレーンは、最高出力175ps/最大トルク23.0kgmを発揮する2.4L 直4 DOHC i-VTECエンジンとCVTの組み合わせ。駆動方式は、従来通りFFとフルタイム4WDが選べた。
ホンダ5代目「オデッセイ」のプラットフォーム
ホンダ5代目「オデッセイ」の新開発サスペンション
ホンダ5代目「オデッセイ」B/G用 リアバンパーガーニッシュ
ホンダ5代目「オデッセイ」の導光タイプLEDポジションランプ付 LEDヘッドライト
ホンダ5代目「オデッセイ」のLEDフォグライト
また、車体の周辺を映し出すマルチビューカメラシステムや、音声を交えて駐車時の運転操作をサポートするスマートパーキングアシストシステム、死角に入っている併走車の存在をドアミラー上のインジケーターで知らせるブラインドスポットインフォメーションなど、先進の安全機能も採用された。
車両価格は、249.0万～336.0万円（FF）／274.0万～350.5万円（4WD）に設定された。
・・・・・・・・・・
5代目「オデッセイ」は、背を高くしスライドドアを採用して実用性を高めることで一定の人気回復は得られたが、ミニバンの主役に戻ることはできなかった。人気のミニバンスタイルへと変貌するのが遅かったため、すでに強力なライバル達が市場を席巻していたのだ。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。
前の記事を見る
次の記事を見る
連載 今日は何の日？
歴史
3時間前
ホンダ「オデッセイ」が路線変更！ 車高上げ/スライドドア装備で249万円～5代目へ【今日は何の日？10月31】
歴史
2026.10.30
日本で一番よく見かけるクルマ！ トヨタ「JPNタクシー」を“東京モーターショー2015”で発表、328万円～17年に発売【今日は何の日？10月30】
歴史
2026.10.29
トヨタの人気ミニバン・ノア/ヴォクシーに、小さな高級ミニバンの新兄弟車「エスクァイア」が259万円～14年誕生【今日は何の日？10月29日】
連載の記事一覧へ