2026年F1第20戦サンパウロGPの決勝が11月8日（日）、インテルラゴス・サーキットで行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）が今シーズン3勝目を挙げた。最後列21番手から追い上げたマックス・フェルスタッペンが14.602秒差の2位、アイザック・ハジャーが24.485秒差の3位に続き、レッドブルがダブル表彰台を獲得した。
ノリスはスタートで首位を失ったものの、20周目にトップを奪還すると、その後はレースを完璧にコントロール。サッカー元ブラジル代表ネイマールが振るチェッカーフラッグを受け、2025年大会に続くポール・トゥ・ウインを達成した。
メルセデス勢はジョージ・ラッセルが4位、アンドレア・キミ・アントネッリが5位でフィニッシュ。シーズン残り3戦を待たず、2021年以来、5年ぶりとなるコンストラクターズタイトルを確定させた。アストンマーティン・ホンダ勢はフェルナンド・アロンソが12位、ランス・ストロールはリタイヤに終わった。
予報通り気温は大幅に下がり、フォーメーションラップ開始時は16℃、路面温度は26℃。タイヤを作動温度領域に入れるのが非常に難しいコンディションとなった。雨は降っていなかったが、路面には濡れた部分が残り、全車がインターミディエイトタイヤを選択した。
その後はドライコンディションへと移行し、23周目にはノーマルグリップ・コンディションが宣言され、アクティブエアロの作動ゾーンが拡大。オーバーテイクモードの使用も認められた。終盤には雨が到来。タイヤ選択と交換時期が順位を左右する71周となったが、赤旗中断もセーフティーカー（SC）の導入もなかった。
パワーユニット（PU）交換に伴うグリッド降格ペナルティは7台に及び、最前列を除く全てのマシンが予選順位とは異なる位置からスタートした。
スタートで3番手後退も20周目に首位奪還、ノリスが今季3勝目
Courtesy Of McLaren
決勝1周目のターン1でポールシッターのランド・ノリス（マクラーレン）をかわして首位を走行するアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）と後続のF1マシン、2026年11月8日（日） F1サンパウロGP（インテルラゴス・サーキット）
ノリスはポールポジションからスタートするも、開始直後のターン1までに2番グリッドのアントネッリに先行を許した。さらにターン2に向けてイン側をリアム・ローソン（レーシング・ブルズ）に許し、いきなり3番手に後退した。
その後、ローソンを抜き返すと首位アントネッリを追走。17周目にソフトタイヤに交換し、アントネッリの単独スピンで20周目にトップに返り咲いた。
50周目に再びピットに入り、ハジャーに一時首位を譲ったが、翌周のハジャーのタイヤ交換で先頭に復帰。終盤の雨にも対応し、フェルスタッペンを寄せ付けなかった。チームメイトのオスカー・ピアストリは6位でチェッカーを受けた。
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表彰台で笑顔を見せながら優勝トロフィーを掲げるランド・ノリス（マクラーレン）、2026年11月8日（日） F1サンパウロGP決勝（インテルラゴス・サーキット）
21番グリッドから2位へ、フェルスタッペンが驚異の追い上げ
パワーユニット（PU）交換ペナルティに伴い21番手からスタートしたフェルスタッペンは、1周目だけで8つポジションを上げて13番手に浮上。3周目にはハミルトンを交わして9番手、5周目にはターン4に向かうストレートでピアストリとアレックス・アルボン（ウィリアムズ）を2台まとめて攻略した。
11周目にはローソンも抜き、トップ5に到達。直近2戦に続いて無線の問題を抱えながらも追い上げを続けた。最初のタイヤ交換は、大半のマシンより1周遅い17周目。ソフトに履き替えると、コースアウトしたアントネッリを抜いて24周目に表彰台圏内に進んだ。
38周目にはチームオーダーを受けたハジャーが順位を譲り、フェルスタッペンがノリスを追う2番手に浮上した。一方のハジャーは、「もし彼がランド［ノリス］を抜けなかったら、このままの順位で走るの？」と無線でチームに確認。返答がないと「ねえ、僕のことを忘れないでよ！」と続けた。エンジニアは「今、対応している」と答えた。
終盤に向け、1ストップでの完走は可能か？と問われたフェルスタッペンは、「本当に無理だと思う。特に僕のクルマではね」と返答し、45周目に新品ソフトへ交換。ハジャーは50周目にソフトに履き替えた。
降雨に伴う最後のタイヤ交換では、ノリス、フェルスタッペン、ハジャーが同じ周にインターミディエイトを装着。レッドブル勢は2位と3位を守り、ダブル表彰台を獲得した。
2台ともスピンの波乱、メルセデスが5年ぶりのコンストラクターズ王座
アントネッリは抜群のスタートで首位を奪うも、17周目にソフトへ交換した後、サスペンションに何らかの問題があると無線で報告。その直後の20周目、ターン1への進入時に単独スピンを喫し、ノリスにトップを明け渡した。
翌周のターン1ではハジャーにも抜かれ、3番手に後退。「加速するとクルマが片側に引っ張られるんだ。すごく変な感じだ」と訴えた。24周目には再びターン1のブレーキングでコースアウトし、フェルスタッペンにも先行を許した。
チームは走りに集中するよう指示したが、アントネッリは「問題があるんだって！ 左コーナーで曲がれないんだよ！」と訴え続けた。終盤にインターミディエイトへ交換した際には、ピットからマシンを発進させる場面でアルピーヌ勢と交錯した。
ラッセルは序盤に3番手を走行していたが、最初のタイヤ交換後、幅の狭いピット出口の通路でスピン。通路を半ば塞ぐ体勢となり、マシンの向きを戻すのに手間取って10番手まで後退した。
それでも、スリックタイヤへの交換を見送った戦略が終盤の降雨で実を結び、最終的に4位まで挽回。メルセデスは2021年以来5年ぶり、通算9度目のコンストラクターズ王座を獲得し、タイトル獲得回数でウィリアムズと並ぶ歴代3位タイとなった。
アロンソ、開始直後に大幅後退…ストロールDNFでホンダ勢ノーポイント
今季最高の8番グリッドからスタートしたアロンソは、1周目のターン3でオリバー・ベアマン（ハース）と接触。フロントノース周りにダメージを負い、一気に6つポジションを失って14番手に後退した。
それでも、その後は順位を巻き返していった。10周目にはペースダウンに見舞われたハミルトンをオーバーテイク。17周目まで最初のピットストップを遅らせ、2台をオーバーカットして12番手に浮上した。
34周目には、ターン1でコース外に飛び出したアルボンとの激しい攻防を制して11番手に。雨が強まるとカマラとともにいち早くインターミディエイトを装着。これによりピエール・ガスリー（アルピーヌ）をアンダーカットし、12番手に順位を上げたが、ポイント圏内には届かなかった。
ストロールはエネルギー回生システム（ERS）のトラブルに見舞われ、30周目にマシンをガレージに戻し、今季12回目のリタイヤ。アストンマーティン・ホンダはノーポイントでサンパウロGPを終えた。
初周11台抜きも失速、ハミルトンが雨でスピンし9位
PU交換ペナルティで20番手からスタートしたハミルトンは、1周目に11ポジションを上げて9番手に浮上するも、オープニングラップにコース外でオリバー・ベアマン（ハース）を抜いた疑いが記録され、フェラーリはペナルティを回避するため順位を返すよう指示した。
ハミルトンはこれに従ったが、その後リンブラッドとルクレールにも抜かれてポイント圏外に後退。部分的に乾いた路面では、10周目を迎える前からローソンやハミルトンをはじめ、リアタイヤのオーバーヒートに苦しむマシンが続出した。
急激にペースを落としたハミルトンは、10周目にアロンソにも先行を許して14番手まで後退。タイヤ交換を求めたが、チームは見送った。最終的には16番手を走行していた14周目、他車に先駆けてソフトへ交換。翌々週に大半が、さらに1周遅れてアントネッリ、フェルスタッペン、アロンソ、アルピーヌ勢が続き、全車がソフトに履き替えた。ハミルトンは5台をアンダーカットし、11番手に復帰した。
38周目には新品ソフトへ交換し、その時点のファステストラップを更新。首位ノリスを抜いて周回遅れを解消した。だが、終盤の降雨で交換が遅れると、上り坂のロングストレートで単独スピン。リアウイングをバリアに接触させたものの、深刻な損傷はなく、体勢を立て直してピットに向かい、インターミディエイトへ交換した。最終結果は9位だった。
ルクレールはラッセルと同様、スリックタイヤでの交換を1回にとどめたことで、終盤の雨から大きなアドバンテージを得た。レース最終盤には接触を伴う激しい攻防をローソンと繰り広げ、この勝負を制して7位でフィニッシュした。
だが、ローソンとの接触を巡ってレース後に5秒ペナルティが科された。ルクレールはローソンの1.816秒前方でフィニッシュしていたため、タイム加算によって両者の順位が逆転した。
10秒ペナルティも挽回、ヒュルケンベルグが10位入賞
ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）は48周目、ターン1でフランコ・コラピント（アルピーヌ）のアウト側からオーバーテイクを試みた。コース外へ押し出され、ターン2をショートカットする形となったが、順位を維持して10番手に復帰。これに対し、スチュワードは10秒ペナルティを科した。
入賞の好機を失ったかに思われたが、終盤に雨が降ると見事な走りを見せ、残り7周でリンブラッドを抜いてポイント圏内に。10位フィニッシュにより貴重な1ポイントを獲得した。チームメイトのボルトレートは16位で母国レースを終えた。
レーシング・ブルズ勢は、スタート直後に2番手へ浮上したローソンが、その後ノリス、ハジャー、ラッセルに相次いで先行を許す展開に。ルクレールとの終盤の競り合いを経て8位でフィニッシュして最終7位に昇格し、リンブラッドは11位に終わった。アルピーヌ勢はコラピントが13位、ガスリーが14位だった。
母国デビューのカマラは20位、ボッタスはホイールナット問題で出走できず
母国でF1デビュー戦を迎えたラファエル・カマラは、1周目に5つポジションを失った。終盤にはアロンソとともにインターミディエイトへの交換を先行したが、度重なるトラックリミット違反で黒白旗を受け、完走20台中最後尾の20位。チームメイトのベアマンは17位となり、予選での好結果にもかかわらずハースはノーポイントに終わった。
ウィリアムズ勢はアルボンが15位、カルロス・サインツが19位でフィニッシュ。キャデラック勢はペレスが18位だった。
バルテリ・ボッタス（キャデラック）はスタートを切ることなくレースを終えた。チームによると、ホイールナットのねじ山が正しく噛み合わないトラブルに見舞われたという。
2026年F1第20戦サンパウロGP決勝リザルトPosNoDriverTeamLapsTimePTS
11ランド・ノリスマクラーレン・メルセデス711:35:23.50425
23マックス・フェルスタッペンレッドブル71+14.602s18
36アイザック・ハジャーレッドブル71+24.485s15
463ジョージ・ラッセルメルセデス71+33.991s12
512アンドレア・キミ・アントネッリメルセデス71+41.017s10
681オスカー・ピアストリマクラーレン・メルセデス71+56.475s8
730リアム・ローソンレーシングブルズ・RBPT71+75.402s6
816シャルル・ルクレールフェラーリ71+78.586s4
944ルイス・ハミルトンフェラーリ70+1 lap2
1027ニコ・ヒュルケンベルグアウディ70+1 lap1
1141アーヴィッド・リンブラッドレーシングブルズ・RBPT70+1 lap0
1214フェルナンド・アロンソアストンマーティン・ホンダ70+1 lap0
1343フランコ・コラピントアルピーヌ・メルセデス70+1 lap0
1410ピエール・ガスリーアルピーヌ・メルセデス70+1 lap0
1523アレックス・アルボンウィリアムズ・メルセデス70+1 lap0
165ガブリエル・ボルトレートアウディ70+1 lap0
1787オリバー・ベアマンハース・フェラーリ70+1 lap0
1811セルジオ・ペレスキャデラック・フェラーリ69+2 laps0
1955カルロス・サインツウィリアムズ・メルセデス69+2 laps0
2051ラファエル・カマラハース・フェラーリ69+2 laps0
NC18ランス・ストロールアストンマーティン・ホンダ30DNF0
NC77バルテリ・ボッタスキャデラック・フェラーリ0DNS0コンディション
天気晴れ
気温16℃
路面温度26℃
セッション概要
グランプリ名
F1サンパウロGP
レース種別
決勝
レース開始日時
2026年11月09日 (月) 02:00
サーキット
名称
インテルラゴス・サーキット
設立
1936年
全長
4309m
コーナー数
15
周回方向
反時計回り