【筑波で試す】メルセデス AMG GT 63 サーキット試乗！ ラブカーズtv 河口まなぶ が1分◯秒で走る！異次元の安定感に驚く！【4K】

【筑波で試す】メルセデス AMG GT 63 サーキット試乗！ ラブカーズtv 河口まなぶ が1分◯秒で走る！異次元の安定感に驚く！【4K】

車買ったらすぐ施工白山 50ラブカスTV川口学ぶです今日はここ つばサーキットでメルセデスAMGGT クーペ新型がついに上陸したこれね新型 なんてめっちゃかっこいいなと私思ってい てちょっと欲しいなと思っている一台で ございますけれどもこちらのですね市場会 ということでサーキット市場ということで ございますでままさにこれからとするわけ ですけれどもこちらの車はですねま いわゆる4LのV8スインターボを搭載し たAMGのパワートレーン持っていてま あの4駆というのが今回のポイントですね 今まではトランスアクルのリア度がま メインだったわけですけれども今回ですね 通常のフロントにトランスミッションが あってえリアにですねCタバクラッチを 持った4駆の4マチックプラスという気候 を備えたモデルになったというのが ポイントございますただしエンジンの スペックはまアップしてりますから最高速 が585馬力になっていて0 10000km加速はですね実にえ3.2 秒というそんな速さを持っている1台で ございますですのでま相当に早い1台で あるのは間違いないわけですけれども 果たしてこのつばでどんなタイムが出るの かというとこですねちなみにはいフロント タイヤから見ていこうと思いますけれども ミシュランのパイロットスポーツS5です ねサイズは295の30ZR2121in サイズそしてホイールもこのような感じで 肉抜きがされたねスポークホイールになっ てましてその奥に6スポットのキャリパー とドリルドのディスクを備えております 強力そうなブレーキを備えておりますで リアですけれどもこちら305の30の ZR21というサイズですねま305 サイズでございますから極太のタイヤで ございますけれどもそんな組み合わせに なっておりますでねこのGTは斜め後ろ から見たこの格好がめちゃめちゃかっこ いいこのリアフェンダーの膨らみが ちょっと911を思わせるものがあります けれどもしかもですねまこの車の場合は2 シーターですけれどもこの他に4シーター もあってまリアのシートがつくタイプも ありますのでま荷物なんかも載せられる ようになってますしいざという時には後ろ にも座れるようになってるということで なおかつハッチバックですので911 なんかと比べるとやっぱり実用性も高いと いうモデルですけどもは今回ですね サーキットで走るということで果たして どんななのかはい早速行ってみたいと思い [音楽] ますさあ乗り込んでみたいと思います けれどもこの戦列なレッド内装がたまらん ものがありますねはいでこのような感じで インテリアは新世代のこの大きなモニター がここに入ったタイプののものになってる わけですねで後ろ見るとこのような感じで ツシーター仕様はこうフィックスした感じ の構造になってるわけですねはいで4 シーターの場合はここにシートがつくと いうことでま簡易的なシートがつくタイプ というところになりますでまもうおなじみ のコクピットになってますけれども今回 トラックペースというモードがあってこの ような感じでトラックペース押すとつば サーキットって入ってますのでこう選んで でまスタートラインの近くで押すともう 画面にですね表示が出てえコースのですね この実画像が出て矢印なんかもこう出る ような感じでなりますし周回すると前の 周回に対してどんくらいあの早いのか遅い のかみたいなところも出るようになってい たりとかするのでえまあのサーキットを 走るためのアプリも充実しているという ところでございますはいちなみにモードは 今コンフォートモードですけれども スポーツモードスポーツプラスでレースと ありますけれどもレースも今このような 感じでレーススポーツプラス ダイナミックスProになってますけども ESPをはいスポーツハンドリングにする とマスターというところに行くわけですね さらにESPを長押してオフにするとま オフでのモードももちろんあるということ でございますこのような感じで え様々なですねモードをえ持って走ること ができるものになっているというところで ございます はいさあそんなわけでこのAMGのGT クーペいかなる走りなのか行ってみたいと 思い ますさあえ今回ですねAMGGT新型の 試乗会ということでスクバサーキットで 開催されております早速市場ということで 行ってみたいと思い ますまあの運転する想自由なあのものに なってますので今回は手袋なしのま的なえ ヘルメットで運転するという感じで行って みたいと思いますのではいで今モードは ですねえこちらはレースモードになって おりますでESPはESPスポーツって いうま危なくなったら助けてくれるところ にしておいてでさらにAMGのその ハンドリングのところはですね一応今 マスターモードになっていてまプロマス ターってありますけれども先ほど山野手 さんに聞いたらまプロがかなり オーバーステアでえコントロールしやすい と言ってたので私にはそれができませんの でちょっとこマスターの方でやってみたい と思いますで車はですねもうおなじみの4 LのV8スインターボを搭載していて 585馬力ですねで今回のGTは4駆に なったのがポイントですからホーマチック のプラスっていうですねえスポーツ4駆に なってるということで最大でフロントに 50%トルクを持ってってくれるという ものでございますで最近ではこのトラック ペースがあるのでこれでですねつくば サーキットのラップタイムなんかも測れる ということになるわけでまでも今乗り出し ましたけれどもだいぶ気持ちよく走るし 安心して走れる車になってるなっていう ところは間違いないですよねじゃあこの 辺りでちょっと開始を押したいと思います [音楽] すごいすねこの4LのV8は相変わらず 刺激的なものになってますねま先日あのC クラスでここ走りましたけれどもCの時は ねやっぱりEパフォーマンスの速さに 驚かされましたけれどもこちらは純粋な 内燃期間プラスホーマチックというところ ですので果たしてどんな違いがあるのかと いうのも楽しみですけれどもまあ0 100km3.2秒ですからもう めちゃめちゃ早いですよ本当に相当に早い ですではちょっと行ってみたいと思います [音楽] [音楽] いいっす ねまちょっと重いかなって感じはします けれどもだいぶその割にはのまで走れるな ていう感じはあって相当早いのはもう 間違いないつばが狭い狭い狭く感じます [音楽] [音楽] [音楽] でねこのトラックペース入ってるんで前の 走行に対してどんくらい早い遅いが出る わけですよね DET [音楽] [音楽] [音楽] まパッと乗って4秒5ですからちなみに 山野哲也選手は1分2秒5出していますの ですごいですね早いですねやっぱりまでも 私でもこうポっと乗ってこのぐらいのでは 走れるというとこでよねこれはねやっぱり 大パワーになってくればくるほど経験が ものも言ってきますけれどもまやっぱり こんだけ早いと私もちょっとビビりますね 正直特にあの1コーナーとか最終コーナー とかのブレーキングがですね結構ビビリに なってくるのは間違いないところですねで ま今あのクルージング程度で走ってるので ちょっと少し離せるなっていうとこです けれどももまず重さは若干感じるものの車 の動き自体はもう本当に生き生きしていて もうなんかねいのままっていう感じですよ ね本当にいのまま感が漂っていてこれはね 相当にいいですねまたこのフォーマック プラスなので駆動を適切にこう コントロールしてくれてるのでその辺りの 安心感みたいなものっていうのもすごく あるなっていうところですよね本当になん かだから安心して運転できる感覚というの がありますねちなみ にちょっとモードを切り替えようかなはい ESPをオフにしてそうするとマスターに なるわけだマスターで走ってみ ますOG [音楽] [音楽] [音楽] いやしびれんなパワーがあるから踏み切れ ん安心感は高いけどそれ以上に早い [音楽] [音楽] はいこんな感じで1分4秒が精一杯ですね やっぱりねちなみにま燃料はかなり少ない のでそういう意味では有利なはずなんです けれども私の 腕ですとまこんなところかなというところ でございますはいちなみ にプロにしようかなプロにしてレース モードでちょっと走ってみようと思います もう1回ちょっと冷やしてから行って みようと思いますの でで今えっとダイナミックスはプロの状態 でESPはスポーツハンドリングですね [音楽] [音楽] DET [音楽] [音楽] 今ねエンジンチェックラップが付いちゃっ たんですけど多分 ガスケもう燃料さっきからずっとほぼから ですぐらいな感じの表示が出てたので今ね タイム行こうと思ったんすけどねダメでし たねいやでもめちゃめちゃコントローラル で相当刺激的だしやっぱりAMGGTの何 ない車になってますねすごい乗りやすいし 感動ですこれはかなりの仕上がりごいです ね相当いいです ねはいというわけでワンセッション終わり ましたけれどもめちゃめちゃ良かった ですまあのちょっとあれですね路面温度も 結構高いのであのタレがどうなるかって いうところもね気になると思いますしま やっぱり言てもえっと2T近いわけでしよ ね1970kmかななのでま強力な ブレーキついてるとはいえまヘビー ウェイトであることはま間違いないので ただ今回フォーマチックになったので走り やすさはあると思いますのでその辺りを見 ていきたいと思い ますいいですねもう今レースモードになっ てましで えESPはスポーツハンドリングです ねそれでダイナミックスはプロになってる というとこですね今ちょっと確認しよう ダイナミックスはえっとこれでこれで 行こうかなはい DET [音楽] めちゃめちゃ乗り やすいかなりコントロールされてる感は あります ねでま今ちょっと走ったので少し冷やし ながら行きたいと思いますけれどもまず やっぱり今レースモードでえなおかつです ねESPのスポーツで乗ってますので本当 にあの安心して走ることができますし 入り口もすっとこうノズがちゃんと綺麗に 向きが変わってきますし出口でアクセル 多少ラフでもやっぱりちゃんと4駆なので コントロールされてるなっていう感じあり ますよねここで多少の流れはあります けれどもこのような感じでまかなり やっぱり安心感のある車ということ でしょうねなのででま車両重量があの重い のでやっぱりブレーキ踏んだ時のこの ちょっとこう伸び感みたいなのが多少ある んでそこだけ慣れてしまえばあのかなり いいかなっていう感じはあるんですけれど もやっぱりあの最初にこう乗ると慣れる まで少しこの辺りの正動感はすごい高くて ブレーキもしっかり効くんだけれども 重たいがゆのやっぱりこう気になる感 じっていうのは 少しあるかなっていうとこでよねはい なのでこの辺りがですね気になるとこっ ちゃ気になるところだとは思い ますねしかもこれ今プラ6.5って出てる のは前のえベストラップに対してどの ぐらいで推移してますよっていう表示が出 てるわけですけれどもはいこのような感じ でございますいやしかしねやっぱ4Lの V8スタボ気持ちいいよね相当にふけが たまらなくいいですねそこがもう本当に うっとりできるものになっておりますまで もここで乗る限りは乗り味もそんなハード な感じはしなくてまむしろあの普段乗りも もちろんできるモデルですのでそういう 意味においてはですねある意味ラグジーな 面も持ってるかなっていうところはあり ますよねただやっぱり皆さんあの気にし てるのはそのSLの新しいやつと基本的な コンポーネントが一緒なのでその辺りが どうなのっていうとこだと思うんです けれどもやっぱり乗るとまSLとやっぱり 全然違う車になってますしGTの何はる そんなですね走りを持ってるのも間違い ないところですよねなのでここはやっぱり 本当にピュアなスポーツっていうところを しっかりと実現してるそんなことをね感じ ますよ ねこの辺りのねゆっくり乗って切ってた時 の動きもすっごい気持ちいいですしま重さ をなんかやっぱり あんまりね感じさせないところがあります からそこはうまくできてるなっていうとこ ですよねなのでブレーキのこのちょっと重 さ感だけですね [音楽] DET [拍手] [音楽] [音楽] [音楽] [音楽] なんとか3秒台に入りました ねまあ今あの一生懸命走ったわけです けれども無言で申し訳ございませんあのま 僕なりに一生懸命走ってみてま相当に やっぱり運転しやすさっていうのは伝わっ てきてるんじゃないかなと思います先ほど 1コーナーとかこのヘアピンとかま2 コーナーとか最終コーナーブレーキングも ま僕なりに少し遅らせ気味では入ってるん ですけれどもそうなってくるとやっぱり その到達する時間が早いので実際には ブレーキ効いてますけどもやっぱり心臓 バクバクしながらですね運転してるような 感じではありますよねはいとはいえ やっぱりそれをこう試せるのはもう安心感 に裏打ちされているそんなですねところが あるからに他ならないわけでこれはもう やっぱりこの車の良さがま全面に出てる 部分かなというとこですねまあのこの まんま街で乗れる車ですからそんな車が パッと乗ってつばで1分3秒とかですね2 秒とかま山野さんだと2秒ぐらい行くわけ ですけれどもそのぐらいのタイムになる わけでそう考えると相当にパフォーマンス 高いよなっていうところですよねいや驚き のパフォーマンスの高さでござい ますちょっとね今クールダウンしてこの まま多分これがファイナルラップぐらい だろうからちょっとねクーリングしてそれ で最後もう1回走ってみようかなと思い ますモードははいじゃあ今度はマスターで 行きますかね チェッカーが出てしまったの でこれで終了にしし ましょうまあ多分結構暑いんで今行っても 難しかったかと思いますのでもう1周 いけるかなとは思ったんですがまいしでも まあのこんな風に走ってえすごくしっかり とその車をコントロールできてこれだけの 585馬力800N01003.2秒でシ 1970kmのスーパースポーツをは こんな感じで操れるのはやっぱり車の良さ と制御のみさは間違いないところですよね それがあるというところでますますだから そのすごさを感じるというかやっぱりこう いったAMGGTとかって街中で見る機会 が多くてやっぱりどっちかっていうと ラグジュアリーのスーパースポーツみたい なイメージを持つ方も多いと思うんです けれどもそれが故にですねちょっとこう 走りは重くてどうなのみたいなところを 思う人もいるかもしんないですけどももう 全然もう本当にパーフェクトな走りが構築 されいるというもう素晴らしいですねだ からSSはもう僕普段乗って街中で乗って 高速で乗ってあすごいな穏やかでうん なんかこう操作に対してね正しく反応する けど無駄なことはしなくてピシっといつも ま曲がりたがらないぐらいまっすぐ走って みたいなところで走りの楽しさあるのか どうかっていうところに皆さん疑問も抱く と思いますけどもそんな車だからこそこう いった過酷な環境で走った時には操作に 対して忠実に反応してくれてでそしてね このような激しい状況でも落ち着いた状況 をですねあのキープしてくれる車になって いるというところでこれが相当すごいなと いうところですね はいというわけで改めて乗ってみてその すごさに驚かされた次第でございます はいいやあいいね これいやあ早いとりあえずなんとか3秒台 には入れておきましたけれどもこれ以上は 危ないので最後あの一発行こうと思ったん ですけどもチェッカーフラッグが出たので やめておきましたでもやっぱりこうして ですね乗って感じるのはまあの先ほども車 の中で言いましたけれどもやっぱり普段 メルセデスってまどっちかつ ラグジュアリーなそのイメージ持ってる人 が多いでしょうしこのまGTの場合もま こうしてみるとやっぱりエレガントな感じ も漂ってるわけですよねなのでえま馬力 すごいけど重くてどうなのよっていう風に 思ってる人とかいっぱいいると思います けども本当にねごめんなさいっていう ぐらいあのちゃんと走りますし早いしもう ねちょっと欲しくなるやっぱりね欲しい 欲しいみたい な騒さんがニコニコしてますけれどもね これちょっと普段乗りもなんかねどんな 感じか気になりますしナンバープレート ついたら行動市場の方もしっかりとお届け したいと思いますので皆さん是非お楽しみ にお待ちいただければと思いますという わけでこのmggGTのサーキット市場は もうね本当にすごいというところをですね 改めて見せつけられたそんなですね市場で ございましたなので走りの方でちょっと こう色々と悩んでる方いらっしゃると思い ますけれどもこれはね相当走れる車になっ てると思いますよはいというわけで最後 までご覧いただきどうもありがとうござい ますチャンネルを登録いただければあなた の次の会が見つかるかもしれませんという ような思いでラブカTVは動画を制作して おりますまそれはですねやはり皆さんに ですねこうラブカーズを開いていただいて おこの車いいねもしかしたらこれ行っ ちゃおうかなみたいなところまであの考え ていただけるとすごい嬉しいなと思って 作ってますのでま同じ車であっても内合の 徹底チェックとか市場ですね何回もやり ますしこの車もですねまた行動での市場編 をお届けすると思いますのでまそんな風に してどんどんどんどんですね情報を公開し ていこうと思いますので是非とも応援の ほどよろしくお願いいたしますま応援の 方法としてはですねチャンネルの登録 そして動画の高評価さらには メンバーシップへの加入そしてスーパー チャットスーパーサンクス色々ございます ので特にですね前半2つチャンネルの登録 と動画への高評価非常に重要ですしこれ あの作ってるスタッフも含めてですね やっぱり次の動画を作るための モチベーションになるので是非とも応援の ほどよろしくお願いいたしますそしてです ねLAカズTVではもう皆さんの次の愛紗 が見つかるようなそんな動画作りをですね どんどんやっていこうと思いますので よろしくお願いいたしますそれではまた次 の車次の動画ででお会いしましょうラブカ TV川口でした [音楽] [音楽] [音楽]

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Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

主要諸元

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

ボディカラー : ハイテックシルバー(メタリック)
インテリア : レッドペッパー/ブラック本革(ナッパレザー)

全長×全幅×全高 : 4730×1985×1355mm
ホイールベース : 2700mm
車両重量 : 1940kg

エンジン
型式 : 177
種類 : V型8気筒
総排気量 : 3982cc
最高出力 : 585ps/5500-6500rpm
最大トルク : 800Nm/2500-5000rpm
燃料供給装置 : 電子制御式燃料噴射
使用燃料 : 無鉛プレミアムガソリン
タンク容量 : 70L
燃料消費率(WLTCモード) : 非公表

0-100km/h加速 : 3.2秒

駆動方式 : AMG 4MATIC+(4輪駆動)
トランスミッション : AMGスピードシフトMCT9速(電子制御9速AT)

ブレーキ
前 : ベンチレーテッドディスク
後 : ベンチレーテッドディスク

タイヤ
銘柄 : MICHELIN PILOT SPORT S5
サイズ : 295/30 ZR21(フロント)
サイズ : 305/30 ZR21(リア)

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車両本体価格 : 2750万円
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オプション
AMGパフォーマンスパッケージ 17万5000円
21インチAMGアルミホイール(鍛造) : 3万5000円

オプション合計価格 : 21万円

保証プラス : 70万4000円
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合計価格 : 2831万4000円
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【トートやステッカーなど】LOVECARS!グッズはこちらから！
https://lovecars.stores.jp/

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