中東情勢悪化で高騰続くガソリンへの補助金…一律補助の“公平性”に疑問の声も 財政負担増加の裏で専門家は「変革のきっかけにすべき」【サンデーモーニング】｜TBS NEWS DIG
ガソリン補助金の見直しが始まっています。そもそもガソリン補助金の仕組みはどうなっているのでしょうか。
■日本の倍以上の国も 補助金で“G7最安”に
中東情勢の悪化によって高騰するガソリンへの補助金。
レギュラーガソリンの店頭価格が170円程度になるように支給額が決められ、現在は33.3円。もし補助金がなかったらレギュラー価格は203円ぐらいになる計算です。
では、170円という今の日本のガソリン価格は高いのでしょうか。
G7各国と比較してみると、フランスは389円、イタリアは381円。二酸化炭素削減を目的とした炭素税の負担が多く、日本の倍以上の価格となります。
一方、日本は、補助金が入ることにより、産油国のアメリカよりも安く、G7で最安となっているのです。
【G7レギュラーガソリンの値段】
※円/1L（1ドル=160円で計算 Tradingeconomics 5月時点）
フランス:389円
イタリア:381円
ドイツ:373円
イギリス:342円
カナダ:221円
アメリカ:189円
日本:170円
■フェラーリの給油にも? 一律補助の“公平性”とは
しかもこの補助金は元売りに支払われるため、ガソリンスタンドで売られる時には既に引かれています。そのため、どんな車でも一律に恩恵を受けることができます。
河野太郎元外務大臣は「ロールスロイスやフェラーリに給油するガソリン価格まで、財政の補助で引き下げる必要はない（5月31日のX）」と指摘しています。
簡単に計算してみると、フェラーリの市販モデルの最高級車の場合、燃費が6.5km/Lとされています。一方で、最も低燃費の軽自動車、スズキ‧アルトは28.2km/Lとされています。
仮に500km走った場合、アルトは約17.7L必要で589円補助されることになりますが、フェラーリは約76.9L必要で2561円が補助されていることになります。
また、地方で車が必要な人と、都市部で車がなくても生活できる人にも同じように補助をするのが公平なのかという疑問もあります。
■ガソリン補助金で膨らむ財政負担 前回のオイルショックでは…
3月に始まったガソリン補助金。原資となる基金の残高は、当初1兆1600億円ありましたが、このままでは7月末ごろには基金が枯渇する計算です。
そのため、5日に成立した補正予算で、2兆5千億円の「中東情勢等対応予備費」を計上し、ガソリン補助金を続けられるようにしたわけですが、このままでは財政負担が膨らむ一方です。
野村総合研究所のエグゼクティブ・エコノミストの木内登英さんは「1970年代のオイルショックをきっかけに日本は省エネを進め、産業や経済の力を高めた」と指摘します。
前回のオイルショックの時には今回のようなガソリン補助金はなく、政府はマイカーの自粛や営業車にも節約を訴えました。
■専門家「変革のきっかけにすべき」
そんな中、ホンダのシビックがクリーンなエンジンを作り出し、17km/Lという低燃費を実現しました。これがアメリカで4年連続低燃費1位となり、オイルショックも追い風となって世界的な大ヒットとなりました。
このあと日本の自動車メーカーが次々と省エネカーを作り出し、今の地位を築いていたのです。野村総研の木内さんは「今回も経済‧社会の構造を柔軟で持続可能な強いものに変革していくきっかけにすべき」と話しています。
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44件のコメント
2:24 AIさん！軽自動車が道路じゃないところ走ってますよ！
そりゃ公平か？っていわれたら公平ちゃうけど、だからと言ってそこにコスト投じるぐらいなら他に回したほうがええんちゃうか・・。
全体でみたらリッター10未満の車が1か月で何リッター使って、普通の車は何リッター走るんだよ。全体の0.001％とかちゃうんか。
それなら無視するか、どうしても徴収したいなら燃費性能を元に購入時だけじゃなくこの期間だけ特別に徴収するとかすればよいのでは
ごちゃごちゃ言ってねーでさっさと減税しろ。出来ない理由ばかり探すな無能議員。
車の燃費を言い出したら、そもそも車持っていない家庭は補助金0円なんですけどね。
三菱 パジェロミニや三菱 ekクロスのターボ車はノッキング対策のためにハイオク入れている人多い
フェラーリと比べてどうすんだよ、どんだけ頭悪いのTBS
フェラーリ乗ってるような金持ちは税金も一般人よりたくさん納めてるから何も不公平感ねえよ
大半のお金持ちは旧車やランドクルーザーやアルファードなんだよ
税金を、沢山収めてくれてる人を優遇して、何が悪い！？
50年後に石油が枯渇する。
自動車や船も作れない。
価格比較するならガソリンだけじゃなくて自動車全体の税金も考えろ。フェラーリはアルトの何倍税金取られると思ってんだ？フェラーリ買うだけでアルトが数台買える税金払ってるだろ。
ガソリンの価格何て殆ど税金なんだから使うほど税金納めてるのと同じやろ
大変恐縮ですが、賛成です。
国会議員の好待遇やめて
財源確保すりゃええやん
国家予算を自分の財布と
思ってるから
わけわからないこと言うんや
国家予算は日本国民みんなの
ためにあるんやで
公平性云々言うなら、結果を出さない議員共が高額報酬を受け取り続けるのは公平性が異常。
ハイオク500円にするか
補助金が有難いと思う人は後にツケが何倍にもなって返って来るという事が想像出来無いのでは。これにより日本の財政状態が悪化し、今後益々円安が加速する。これはイラン情勢と関係が無い。つまり、物資の輸入に頼る有りとあらゆる産業が危機に陥り、その結果、物価が跳ね上がるという事だ。それを覚悟の上なら仕方無いが。
じゃ、アルトもフェラーリと同じ取得税払ってよ‥
ハイオクの補助金止めればという声がありますが、例えばホンダのインスパイア(CP3型)や現行アコード、e:HEVシビックではレギュラーガソリンですが、1.5ターボのシビックはハイオクガソリンであるため、車格あるいは車両本体価格と使用燃料の逆転現象みたいなものが起こっていています。
だから、どちらかと言うと車両本体価格の安い車を買うときに補助金を出す方が、現状の燃料補助金制度について高級車優遇を止めるという意味では妥当ではないでしょうか？
もっともそこに手間やコストをかけるなら、現状のままでいいと思いますが…
ハイオクだけ税率上げれば済む話しなのにレギュラーもハイオクもごちゃ混ぜにした話しは偏向報道だと思います。
大型トラックとかにも文句言うんか？
もうこんな下らんガソリン減税で俺らの血税を使わないでくれ
フェラーリとアルト？よりは？「首都都市、大多数地方」。それに日本よりは『世界、思考価値観。第四期数字だよ♪ブーム』に、ランク身分を与え付ける『ホワイトだよ♪大多数は価値得ないブルー』。一時代、3K、4K、底辺、ブルー。『一時代に三度まで仏の顔も三度まで、我慢、辛抱、呆れ、あきらめ、、やはり世界観は、一時代前と何も変わらずだな』他国経済健気にルールに従い信頼信用し少しずつ頑張りも「悪化したり情勢悪化したら、数字観て資本はウキウキきゃきゃ♪数字が♪笑い喜び♪」。それはもはや『漁夫の利』、、『世界は高笑いしてて、世界は繋がった新しい価値観思考の新資本、新時代に♪と成った瞬間に、世界中が似たり寄ったり問題多発に、似たり寄ったり状態に、思考価値観、ホワイトと大多数ブルー。首都都市ホワイト大多数地方ブルー、ホワイト国大多数国々はブルー。突然、てんやわんや二転三転右往左往てんてこ舞い、、「一時代の約束信頼信用、契約は失われた」』世界観が導いた思考価値観はミスリードに、人災に大惨事に『第三次が！』と騒いでるでは？。騒いだ瞬間だけ、、3日も経てば鶏並みの記憶力、数字が♪ウキウキきゃきゃ♪『アナログ時計は一秒づつでも進んで、停まらない停められない停まってないは、数字観て忘れて』。「歴史と言う１つの単位の法則性、四度大多数人々を観ず、ランク名身分、見下し罵り嘲笑いしたら三度まで四度目は大多数が民意、時代は「変わる、代わるは、皆が呆れかわる」時間保存法則性、、それが『世界的、昔からの誰が良い悪いない、100年長くて300年持たない、長き時間が「人類時間から、もう大丈夫油断、自画自賛、、動物的なルール基準に成りがちな思考価値観変化に」『周期に』リンク、トレース、ループ、忘れた頃に『歴史は似たり寄ったり繰り返す』にでは？『80年に、浅い歴史の250年』「ダブルで近い時代転換期」。数字とは？数字が言い合い罵り合い争い合い奪い合いの『元に』なら『本末転倒』では？落ち着き冷静に根本的から見直し考え話し合い『時代のキャパ』では？
『2000cc以下の車が対象』でどうかな？
少なくとも【ハイオク】に補助金は必要無いと思います。
また、海外と比較する時はその国の平均所得に対するガソリン価格の比率も表記すべきです。皆、日本の数倍の収入が有る国ばかり。
130万円、車1台にEV補助金だしてるほうが公平性に問題ありすぎ。
減らして庶民のガソリンにまわせよ。
15、30、45万の3段階または最大でも車体価格の1割とかでいいだろ
補助金出さない方がイノベーションが進むよ
フェラーリでそんなカッコ悪いプロポーションの車なんかねーよ
こういう点でもホント最近のメディアは質が落ちたな(呆
ハイオクガソリン増税で、レギュラーガソリン減税でいいと思います。
遊びで使うのか、仕事で使うのか？でも違うのでは
自分は通勤にしか使わないけれど、渋滞が物凄いので普通車だけれど燃費は1リットルで５キロ程だけれど。
色々と考えると、自転車乗る方や歩きの方が一番環境に良いから補助金をとなるのかな。
サムネで思ったこと。
ショートノーズのロングホイールベースのテスタロッサ風、なんやこれ？😂
経費に外車は使われている、乗れば価値無くなる、
確かに燃費の悪い車を選んでる人にまで補助金いらんよ。
てか補助金前のイラン攻撃前の各国の金額で見えないとさ・・・円安もやばいね
アルト28.2km／ℓとかすげぇ
ちなみにオイラの2000年式アルトは15km／ℓだぜぇ
この手作り感あふれる解説はおっさんが喜ぶの？
生活に必要な足には補助金は必要ですが
スーパーカーにも補助があるのはおかしい。
と言うことでスーパーカーに使われるハイオクのみ補助金なしで良いのでは？
日本車は大衆車ほぼ全てレギュラーだし。
中国がリスク回避のためにとエネルギーの自給自足がしやすいBEVを開発・普及させていたのかがよくわかる気がする
そもそも産油国でないのにこの価格で入れられる時点でおかしいと思うべき
HEV車ではさらに恩恵少ないですし、BEV車では皆無
その2.5兆を低中所得世帯への現金給付に割り当てた方がいいのではと
財源不足を盾に補助金をいつまで続けるのかだと・・・？
170円 / リッターを世界水準と比較して安すぎるなど・・恐ろしい分析！
財政規律を正当化させ緊縮論者のくせに、GDPが世界の中で低すぎる。と述べているクレイジーな論客。
呆れる面々に あっぱれ！ いや々 カツでしょ！
そんなこと言ったら何も出来ないでしょ。何の車乗ってるのか確認してから従業員が設定するの？
所得税も自動車税も多く払ってるので問題ないかと思います
富裕層が一斉にファミリーカーを乗り出したら税収下がるのでは。。。😅
今は3ナンバー車が圧倒的に多いから、3ナンバーに多額の課税すれば良い。5ナンバー車や軽自動車は減税。
自動車税や重量税は軽自動車の方が特別扱いされて優遇されているから、
もともと不公平だと思う。
フェラーリとかは購入時の消費税だけで軽自動車の価格を上回る税金を払っているのに、
不公平だと言うのはおかしい。
公平にって言って下に合わせていってるから日本は衰退した
このコーナーだけ好きだったのでありがとうございます。上司に言われてだけど頑張って作ってるのが好き。
そもそもフェラーリ買う金あるんだし気にする必要無し