【ヨコスカ解説】実は追い越し車線が一番遅い!?お盆の渋滞はなぜ起きるのか…高速道路の意外な真実【かんさい情報ネットten.】
お盆シーズンに悩まされる高速道路の渋滞。なぜ渋滞は発生するのでしょうか?実は、インターチェンジの合流地点やトンネル入口だけでなく、ドライバーが気付きにくい「サグ部」が大きく影響しています。さらに、実は追い越し車線が最も遅いという意外な事実や、車線変更の県民性、渋滞を減らすカギとなる車間距離の取り方も紹介。アリの行列から学ぶ“混雑しないコツ”など、人混み対策にもつながるヒントを横須賀解説委員が徹底解説します。
(かんさい情報ネットten.「ヨコスカ目線」2026年8月13日放送)
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29件のコメント
車線減少箇所の把握と合流と、、、
結局道の特徴を覚えきってない人だらけだからというだけですよね😅
車間空けて、合流、車間移動を皆がしやすい状態を維持していれば、流れは止まりにくいはずです
自分だけが先に行きたいからって誰も入れてあげないから詰まりに詰まる、、、、、、、
それが体感渋滞
7:20 あ、ちゃんとやってた😀これこれ
先行車が減速→車間が詰まってから減速→車の密度が高くなり詰まりやすくなる→渋滞となる。ほとんどの車がスムーズに流れている時は車間空けるのに流れが悪くなった途端車間を空けなくなる。つまり車間の保持ができてない。先行車の減速などきっかけにすぎない。後続車達がその速度変化にいち早く対応せず車間を詰めだすのが悪い。
横須賀解説→横須賀市解説。
横須賀目線→横須賀市目線。
上り坂、バスに追い越されようとすると みんな気づいて懸命にアクセルを踏みだす(笑)
トミカさん達が
車間攻めてブレーキパカパカ踏むから
渋滞中では一台でも前に行きたがる
トミカさんがチョロチョロするから
メーター見いひんトミカさんが
速度安定しいひんから
京都東ICは謎の渋滞 ただ京都民と滋賀民が運転ヘタクソなだけ
全ての車にオートクルーズつければ全て解決する
合流でファスナー合流をちゃんとしないやつが多いから一番左の車線って渋滞時には走りたくないんだよな。
ヘタクソほどでかい車に乗るの何とかしてくれんかなぁ?
大型ドライバーですけど自分らは会社の車速が有るので常にスピードメーター見て走ってますよ!
乗用車の方もスピードメーター見て走って欲しいです!
渋滞回避のコツ
→家で過ごす
全車がクルーズコントロール使用したら車間空けるし上り坂でスピード落ちないから渋滞は発生しないのにね
1:35
合流車線長いのに手前で入ろうとするバカが多すぎる
どこのインター、合流も全部これ
nexcoは合流の仕方を今の100倍アピール(教育)しないと日本の渋滞は減らん
そもそも追越車線は運転の荒い奴が多いからなぁ
こういう奴は車間距離とかいう概念が無いし、1cmでも前に詰めないとタヒんでしまう病気持ちが多いですし
何度も何度もアクセルブレーキ交互に踏みまくってても疲れるのは本人だし、右に左に忙しそうに移ってる運転は、周囲から見たら目障りで邪魔なだけです
左はなあ…渋滞吸収運転を過大解釈した奴が居ると、途端に流れが滞るのよな
登坂走れば最も早く 次点で真ん中車線
とにかく下手クソは運転しないでくれ
立派なACCが装備されてても使わない層が確実にいるから問題。
装備されてる車両、みんな利用すればだいぶ緩和されると思いますね。
理屈はわかるが、誰がこんな事する?目の前でバンバン割り込まれてたら流石に怒り心頭するは。こんなこと非現実的。こんな事TVで放送しないでほしい。
合流付近になったら車線を一つにして合流側にイエローライン引いたら良くね?止まっちゃうのが渋滞の原因なんだからさ
自分が免許を取した頃は車の速度だけ、少なくとも3数えろと教わった(50年前の自動車学校で)
普段運転しない奴は第一通行帯だけ走ってろ。
お前らが追越車線で法定速度以下で走るから渋滞起きんねん。
お盆に出来るだけ渋滞避けたいなら、夜出発・朝到着のスケジュールしかありません。
人それぞれの反応 車それぞれの動力 心は常に他の人に邪魔しないよう
より安全 早く目的地に到着
高速道路は水道 車はお水
高速道路には渋滞は一番危ないですね
横須賀さんは運転しねーからねー
3車線なら左はスイスイ、追い越しが一番危ない
んーなんか、これは違うな
混む出口、空く出口、これを覚えると早く付ける
遅い車ばかりだから渋滞する。左、中央、右順に100 120 140で走りましょうよー