【海運3社比較】もう天井？日本郵船・商船三井・川崎汽船の事業構造の違いとは？/株価爆伸中の海運株、今後どうなる？/通期利益3倍の「ONE」が営業利益に乗らない仕組み【元機関投資家が解説】

【海運3社比較】もう天井？日本郵船・商船三井・川崎汽船の事業構造の違いとは？/株価爆伸中の海運株、今後どうなる？/通期利益3倍の「ONE」が営業利益に乗らない仕組み【元機関投資家が解説】

海運大手3社（日本郵船・商船三井・川崎汽船）の事業構造と決算の読み方を、元機関投資家・証券アナリストの泉田良輔が解説します。日本の輸入の99.5%を支える海運セクターで、3社が最も値動きの荒いコンテナ船事業を「ONE（オーシャンネットワークエクスプレス）」に統合した理由と、営業利益だけでは決算を読み違える仕組みを整理しました。

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00:00 海運はマクロ環境の分析が欠かせない典型例
02:40 日本郵船の株価をTOPIXと比べる
04:31 商船三井・川崎汽船の株価チャート
05:45 なぜ規模3番手の川崎汽船が一番派手に動いたのか
07:13 日本の輸入の99.5%は海上輸送
09:11 船の種類①コンテナ船 ②ドライバルク船
11:18 船の種類③タンカー ④LNG船 ⑤自動車船
14:25 一番景気に敏感なコンテナ船 この9年間の損益
15:50 日本勢のシェアでは採算をコントロールできない
16:35 2017年、3社がコンテナ船事業を「ONE」に統合
18:30 ONEの通期見通しは前回の3倍に上方修正
20:25 このONEの利益は経常利益に乗ってくる
21:01 従業員数で見る3社の違い 日本郵船は4分の3が物流
21:51 商船三井はダイビルとエネルギー輸送 川崎汽船は
23:11 まとめ 営業利益だけでなく経常利益まで見る
24:58 マネイロアカデミーで銘柄カルテを無料配信

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元機関投資家・泉田良輔が、新NISA時代に必要な日本株・米国株の企業分析やバリュエーション（適正株価）の考え方を徹底解説します。

泉田 良輔の新チャンネル『イズミダイズム』が開始します！

はじめまして、泉田 良輔（いずみだ りょうすけ）です。 このチャンネルは、元機関投資家・証券アナリストとしての経験を持つ私が、「プロの企業分析」や「経済ニュース」を、個人投資家の皆様にもわかりやすく噛み砕いて解説するチャンネルです。

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バリュエーション（値決め）： その株価は割安か？割高か？機関投資家のロジックを解説

■泉田 良輔プロフィール
証券アナリスト
慶應義塾大学商学部を卒業後、日本生命保険、フィデリティ投信で外国株式や日本株式のポートフォリオマネージャーや証券アナリストとして勤務。慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研究科修士課程修了。

日本証券アナリスト協会認定アナリスト（CMA）。東京科学大学大学院非常勤講師。エネルギーや産業アーキテクチャーに関して講義。

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※当チャンネルの情報は、いちアナリストとしての個人的な見解を情報提供を目的として発信しており、特定の銘柄や投資手法を推奨するものではありません。投資は自己責任で行ってください。

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