【沈まぬクルマ株はここだ】杉村太蔵も完全ノーマーク？40年のプロも注目はあの企業／円高より深刻？トヨタ・ホンダ・日産を襲う株価不調の真相／自動走行で勝つための条件【セクター超分析】
収録日：9月2日（水）
▼続きはこちら（9/9 20時 公開）：
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【セクター超分析】
経済ニュースを起点に注目セクター及び関連銘柄を複数のゲスト有識者と共に超分析していくトーク番組。
https://www.youtube.com/show/VLPLcT13-kbZZWc?sbp=KgtGdDJaMV9pdDh0a0AB
＜ゲスト＞
松島憲之｜Alphaterra Advisory シニア・エグゼクティブ・アドバイザー
1982年 日興リサーチセンターで証券アナリストとしてキャリアをスタート
1991～2013年 自動車セクターなどを担当
1999年 シティグループ証券に移籍
主要アナリストランキング調査で複数回1位を獲得
現役引退後 三菱UFJモルガン・スタンレー証券（2013年～2018年）
三菱UFJリサーチ＆コンサルティング（2018年～2021年）でチーフアドバイザーを歴任
元デンソー社外監査役
経済産業省伊藤レポート2.0元委員
井出真吾｜ニッセイ基礎研究所 研究理事 チーフ株式ストラテジスト
1993年東京工業大学（現東京科学大学）卒
同年日本生命保険入社
1999年ニッセイ基礎研究所 2023年より現職
教科書にないオリジナル情報を投資家の目線で発信するベテランストラテジスト
著書
『井出真吾の投資相談室 63のQ＆Aでわかる安心運用』
『40代から始める 攻めと守りの資産形成』
『株式投資 長期上昇の波に乗れ！』等 多数
＜出演者＞
杉村太蔵 ｜ タレント・実業家・元衆議院議員
2004年 筑波大学中退 派遣社員から外資系証券会社勤務。2005年 総選挙で最年少当選を果たし厚生労働委員会・決算行政監視委員会に所属。現在はテレビ・ラジオ・雑誌などタレントとして活動する一方で自身の経験を交えながら政治・経済・資産形成をテーマに講演活動を全国で行う
https://www.youtube.com/channel/UCSvVHZVncyBV_1B4MRaRKCQ
＜目次＞
00:00 ダイジェスト
01:01 日本の自動車産業はオワコンか？
06:10 トヨタ・スズキに学ぶ稼ぎ方
14:13 アジア市場とEVの勝機
22:10 自動運転時代の主役は誰か
26:35 EVは儲からない？生産革命の衝撃
38:01 なぜ日本車は低PBRなのか
42:21 次回予告
サムネイル
写真：iStock
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28件のコメント
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過去は、過去なのね、日本社会貢献かな。自動車のトヨタ・バイクのホンダ株売るときかな～。どうしようかな～。伸びしろ期待、テスラ、中国かな～。日本自動車、コンビニ成長で良くない。
ホンダは四輪事業売却したらPBR爆上がりしそうだけどな。そんな経営判断無理だろうけど。
アメリカの会社が資金援助をもらったり、社債を発行して身の丈に合わない資金で開発してるけど、トヨタは健全な資本で地道に現場で技術を蓄えているので大丈夫だと思いますね。アメリカで雇ってもらえない技術者は日本に流れてきますよ。それでもBYDは怖いですが
事故してOKとかパクられまくったとかスラスラ話してるのおもろい
応援してます😂
単純な疑問なんだけど、なぜ日本政府はトヨタをサポートしないんだろう？BYDは中国政府のサポートあるのに、厳しくなるに決まってるじゃん。
ナトリウムイオン電池はまだまだ先だと思いますよ。
硫化系で三元系からリチウム硫黄固体電池かと。
あと、wp29で国連における自動運転の標準が出来ましたので、これに従ってレベル2++が来年始まるかと。
発効が来年1月で、レベル2++への落とし込みと審査で夏過ぎかと。
テスラはカメラのみでいろいろと調査入ってますね。
インド市場ですでに大きなパイを獲得しているスズキは、これからアツいのですね。日本の自動車メーカーはシンプルに応援したくなります。頑張れ。
ガソリン車をEVに置き換えるなんて、不可能でしょ。あたまおかいしよ。この左二人は、見立てが”おかしい”。インド？。爆笑。
知識が凄すぎて、こんな内容をネットで無料で見せてもらえることに感謝しかありません。
5年9万キロテスラに乗ってた人いたけど、バッテリー率91%までしか下がってなかったけどな。
ちょっと古いね。知識が
Suzukiをノーマーク😂😅😢
レクサス意外利益出てないとか
アメリカはどうでも良いとか適当すぎるでしょ
松島さん！
L2++の自動運転が本格導入されたら、移動の価値観が変わる
そんでCYBERCABの動画見てるとその時代は意外と早くに来ると思います
その時にEVで遅れてる日本が追い付けるかが勝負ですかね、だいぶ厳しいと予想してますが
太蔵さん この前チーム未来の安野さんが米国、中国の自動運転タクシーに乗って比較取材してたよ
ストラテジストとかアドバイザーみたいな連中は今どうなっているかを説明することはできるけど、今後を見通す能力は皆無。
42:54 それってアフィーラ…
地味だけど現代ジワジワ来てるぞ。
昔はホンダのパクリとか言われて販売台数少なかったのに。
自動運転のソフト会社に車は出来ない。大手の自動車メーカーにつかわれなければ糞の役にも立たない。
主導権は常に自動車会社にある。Appleでさえ諦めた。
ソフトだけつくってもしかたがないからだ。
レクサス以外は利益率が低くカローラ(大衆車)を作っているのは社会貢献だとおっしゃっていますが、大衆車の開発サイクル無しで開発技術力を維持できるのでしょうか？
レクサスの開発サイクルを上げますか？開発費もそうですし型費等の諸々の生産コストUPで利益率が落ちますよね
また、すぐに型落ちになるならリセールバリューも悪くなりませんか？とんでもなくお金持ちの方は値落ちも気にしないのかもしれませんが、それほどお金持ちの方でレクサスを選ぶ方はどれだけ居るんでしょうか？
その様なバックグラウンドがあるから自動車関連株には期待できない、もしくはそんな細かい事まで考えず利益率の低い車種の生産を社会貢献だけで続けていると思っている投資家の株価への影響力が大きいから株価が上がらないというなら納得感がありますが。。。
儲かるクルマだけをつくっていたらお客さんが離れていきます
お客さんが欲しいクルマをつくってるんですよ
開過電車就回不去汽油車了⋯⋯
加速太快⋯不用保養了⋯⋯非常安靜和智慧⋯⋯
最終汽油車會像⋯⋯
瑞士機械錶⋯和卡西歐電子錶⋯⋯
用來收藏⋯⋯
現場を知りたほうがいいのかな?
MCタイゾーはギャンギャン言うだけで中身無しでどうでもいいが、
あとの二人、現在の自動車産業認識は合っている？ 本当にこんないい加減な解説でいいの？ だからさ、中国市場の事、EVの現状の事、SDVの遅れ等々、日本メーカーの失敗をちゃんと見ようよ。EVは世界で売れてないわけ？ＥＶは消える運命なの？これからの市場はインド？ エンジン車一番、ＥＶは普及せずっていう古典思考はいい加減捨てなよ。 中国だけじゃない、東南アジア最大市場タイで一番車を売っていたトヨタは中国勢に敗北したでしょ、中国製のＥＶが圧倒的シェアだよね。インドスズキの話なんて論外、巨大トヨタが沈めば、日本も沈むんだよ！
トヨタは電池の開発もしてるもんな〜
トヨタ始め自動車産業が日本を支えてると言っても過言ではないのに、日本はなぜもっと自動車産業を支えないのだろう。
なんなら陰謀論でトヨタを批判するとんでもないアホもいる。
自動車セクターは古い？面白いこと言いますね。古い古くないは関係ありません。儲かるか儲からないかです。世界を見渡した時に車を保有したいけど保有出来ない人は山ほどいますよ。スマホはの次は、バイクや自動車じゃないかな。