シマノがロード用ビンディングシステムをアップデート。「SPD-SLR」と名付けられた新プラットフォームは、従来から2.3mmのスタックハイト低減、16gのクリート軽量化、スムーズなステップインといった多くのメリットをもたらす。
新たなビンディングシステムとなるSPD-SLRが登場 (c)シマノ
2003年に発表されたシマノのロード用ビンディングシステム、SPD-SL。その高いパフォーマンスで、登場以来20年以上の長きにわたり世界中のサイクリストたちに愛されてきた。
シンプルかつ高い完成度によって、ロード用ビンディングシステムのデファクトスタンダードと言っても過言ではないシェアを誇ってきたSPD-SLシステム。しかし、シマノはその座に甘んじることなく、最良のパフォーマンスを実現するための新システムを開発した。
それがSPD-SLR。ペダルとクリートだけでなく、シューズまで含めた一体型プラットフォームとして新たにペダル回りの環境を捉えなおし、開発されたこのシステムは、を誇るSPD-SLシステムは、スタックハイトの低減、より素早いエンゲージメント、更なる軽量化、そしてシンプルなクリート位置調整機能を実現。ライダーとバイクを繋ぐ存在として、その一体感をさらに高めるアップデートが施されている。
今回、SPD-SLR対応モデルの第1弾として発表されたのは、DURA-ACEグレードのPD-R9300とULTEGRAグレードのPD-R8200という2つのペダル、S-PHYRE SH-RC910とセカンドグレードのSH-RC810の2つのシューズ。そして4種類のクリートだ。
よりダイレクトに、より軽量に。総刷新されたSPD-SLRシステム
ペダル、クリート、シューズ、全てが刷新されたシマノ SPD-SLR (c)シマノ
サイクリストにとって、シューズとペダルは推進力の大部分を生み出す重要な接点。優れたパワー伝達効率を達成するため、シマノはシューズ、ペダル、そして2つを繋ぐクリートを1つのシステムとして開発を行っているという。
今回、新たに発表されたSPD-SLRが目指したのは、安定性、効率性、そして一体感を向上させながら不要な動きを減らすという目標だ。
スタックハイトが短縮され、よりダイレクトなペダリングを可能とした (c)シマノ
最も大きな変化となるのが、シューズのアウトソールからペダルアクスルまでの距離であるスタックハイトの短縮だ。この距離が近くなればなるほど、ダイレクトで効率的なペダリングが可能になるとされる、重要な数値である。
シマノは、ペダル側のプラットフォームとクリートの双方を再設計することで、SPD-SLから2.3mmの厚みを削り取ることに成功した。ライダーの足をペダル軸へと近づけることで、更に安定感のあるペダリングプラットフォームへと進化。パワー伝達効率が向上し、登りやスプリント、高速巡航といったあらゆるシーンでアドバンテージを発揮する。
これまでよりもシューズを外した際のペダル角度が立っており、より迅速なステップインが可能に (c)シマノ
更に、シューズを外した際のペダル角度をより立ち気味に。15.5°だったSPD-SLに対し、SPD-SLRは10.5°にまで狭められ、よりスムーズかつ迅速なステップインを可能とした。
再設計されたクリートは、レースでの耐久性を維持しながらSPD-SLモデルに対し最大で22%の軽量化を実現。もっともメジャーなブルー（フロート角2°）のクリートで、71gから55gへとダイエットしている。
そしてクリートの位置調整機能もよりシンプルに。従来は前後左右に調整可能となっていたが、SPD-SLRでは左右方向のみに動くように。前後方向にはシューズ側の調整機構を活用することとなる。シンプルな機構に加え、クリートの中央部には視認しやすいアライメントマークが配置されており、セッティングの再現性にも優れている。
フロート角の異なる3つのクリート（レッド：固定、イエロー：±3°、ブルー±1°）と前後調整可能なグレークリートが用意される。 (c)シマノ
クリートは全4種類。うち3種類は前作同様のラインアップとなり、フロート角0°の固定クリートであるCL-SL100（レッド）、フロート角6°のCL-SL110（イエロー）、フロート角2°のCL-SL120（ブルー）となる。
そして、新たなカラーとなるのがCL-SL130（グレー）。こちらは、SPD-SLR対応クリートながら、前後方向の調整機能も与えられた仕様となる。前後調整範囲が少ない、もしくは存在しないシューズと組み合わせるためのクリートとなるが、SPD-SLRプラットフォームの低スタックハイトや軽量化といったメリットは受けられないことに注意が必要だ。
なお、既存のSPD-SLとの互換性については、ペダルとクリートの間では一切無し。シューズに関しては既存の3穴仕様に取り付けられるが、先述の通り、グレークリートが必要となるクリート穴のシューズについてはSPD-SLRのメリットが発揮されづらくなっている。
価格はレッド、イエロー、ブルーが2,859円、グレーが2,923円（全て税込）。
究極のペダリングパフォーマンスを実現するSPD-SLRペダル
シマノ PD-R9300 (c)シマノ
SPD-SLRペダルのフラッグシップとなるのが、DURA-ACEグレードのPD-R9300だ。シマノロードペダルの中で、最も先進的なレーシングペダルとなるPD-R9300は、非常に優れた安定感を実現する超ワイドプラットフォームと、低スタックハイトによる卓越したペダリング効率を実現した。
クリートとの接触部には一体型ステンレススチールコンタクトプレートを配置し、剛性を担保。加えて、最適な熱処理が施されたペダルアクスルにはワイドベアリングを採用することで、荷重を均等に分散。兄弟モデルであるULTEGRA PD-R8200に対し剛性を11%向上させ、強大なトルクが掛かる際にもよりダイレクトなパワートランスファーを実現する。
強化された剛性はアクスルの捻じれを防ぎ、回転抵抗の低減にも寄与している。改良されたベアリングの表面処理と合わせ、PD-R8200比で53%の抵抗削減を実現した。
シマノ PD-R8200 (c)シマノ
同時にリリースされるULTEGRAグレードモデルがPD-R8200。SPD-SLRプラットフォームのメリットをフルに受けられる一品だ。こちらも軽量なカーボンボディにステンレススチールコンタクトプレートを搭載し、ダイレクトなペダリングパフォーマンスを実現した。
どちらのモデルも2つのアクスル長（ノーマル、ロング+4mm）が用意される。価格はPD-R9300のノーマルタイプが41,787円。ロングタイプが42,264円。PD-R8200のノーマルタイプが26,131円、ロングタイプが26,381円（全て税込）。
SPD-SLRプラットフォームのパフォーマンスを最大限に引き出す対応シューズ
シマノ S-PHYRE SH-RC910 (c)シマノ
ペダルシステムの刷新に伴い、シマノはシューズも新世代へと進化させている。最高峰の舞台でのパフォーマンスを最大化するために開発されたフラッグシップシューズ、S-PHYREがSPD-SLRプラットフォームに完全対応した。
踵部のねじれを防ぐアンチツイストスタビライゼーション付きカーボンファイバーヒールカップや最大限のペダリング効率を追求したカーボンホローコアミッドソールを搭載。更に、新たな足型であるダイナラスト2.0を採用し、新設計のサラウンドラップアッパーとクロージャーシステムと合わせてより快適な履き心地を実現する。
シマノ S-PHYRE SH-RC910（ブルー） (c)シマノ
シマノ S-PHYRE SH-RC910（ブラック） (c)シマノ
シマノ S-PHYRE SH-RC910（ホワイト） (c)シマノ
そして、アウトソールはSPD-SLRプラットフォームのポテンシャルを最大限に引き出す設計に。クリートの前後調整範囲を拡大し、大きなセッティング幅とSPD-SLRのダイレクトな踏み味と軽量性を両立した。価格は69,300円(税込)。
同時にリリースされるのが弟分となるSH-RC810。S-PHYREに肉薄する高いパフォーマンスを備えたレーシングシューズとして、そのテクノロジーの多くを受け継ぎつつ価格を抑えたリーズナブルな一足だ。
シマノ SH-RC810（ホワイト） (c)シマノ
シマノ SH-RC810（ブラック） (c)シマノ
こちらもSPD-SLRプラットフォームに対応し、クリート穴の前後調整範囲を拡大。新システムの恩恵を最大限に受け取れる一足となっている。価格は52,800円（税込）。
シマノ PD-R9300
アクスル長：ノーマル、ロング（＋4mm）
税込価格：ノーマル 41,787円、ロング 42,264円
シマノ PD-R8200
アクスル長：ノーマル、ロング（＋4mm）
税込価格：ノーマル 26,131円、ロング 26,381円
シマノCL-SL100
フロート角：0°
税込価格：2,859円
シマノCL-SL100
フロート角：0°
税込価格：2,859円
シマノCL-SL110
フロート角：6°（±3°）
税込価格：2,859円
シマノCL-SL120
フロート角：1°（±2°）
税込価格：2,859円
シマノCL-SL130
フロート角：6°（±3°）
税込価格：2,923円
シマノ SH-RC910
カラー：ブルー、ブラック、ホワイト
税込価格：69,300円(税込)
シマノ SH-RC820
カラー：ブラック、ホワイト
税込価格：52,800円(税込)