【Uターンラッシュ】車間距離「40m」が渋滞発生の分岐点 急ごうと詰めすぎるのは逆効果…“急がば回れ”を考える 『渋滞学』の第一人者が説く解消法「時間・ルート・休日の分散」（2026年5月5日）
ゴールデンウイークや大型連休など人の移動で各地で生じるのが「渋滞」ですが、なぜ発生するのでしょうか？いつも同じ場所、トンネルや坂道で渋滞が起きてしまうのには理由があるということです。
今さら聞けない発生理由とメカニズム、対策などを、「渋滞学」として研究する東京大学・先端科学技術研究センターの西成活裕教授への取材をもとに解説します。
（2026年5月5日放送 ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」内『山中プレゼン』より）
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30件のコメント
全員が最適行動を取ればそりゃ渋滞は発生しないけど
そうはならないのが人間って生き物でして
渋滞したら車間距離あけろ流れがよくなるまで車線変更するな。
合流は処理容量を増やすために全て使って交互に緩やかに合流しろ。
(￣O￣)スマホもな
絶対に譲らないマンを検挙
大型連休には、運転下手くそな人たちがわんさか運転するので渋滞ができる！
車間を開ければ～っていうのは理想的な状態での話であって机上の空論でしか無い
その机上の話ですらほぼ止まらないと言うだけで限りなく遅くなるのは同じ
実生活ではまるで役に立たない
分かっててもやったら割り込まれるからなｗ
車間ちょっと話して追い越し車線走っていると、左車線から抜かれて割り込まれる
変に車間広くとっていないが常に輩は隙を狙っている
人間はアリ🐜以下の行動しか出来ないのが情け無い😢
3:18 つまり宝塚と天王山ですね、わかります。
その時の適性速度を表示して車もその速度に設定して自動運転する。
人間は人を攻撃するのが本能だから譲り合いとかゆとりとかもってのほか。
アクセルをオン オフでしか操作出来ない。
目の前の車のナンバープレートを見てる。
そもそもスマホをいじってる。
こんな奴ばっかだからね。
「アクセルを一定で走る」
「速度を一定で走る」
↑下手くそはこの違いが分からないんだよw
Mt乗れば車間開けれるようになるよ
この時期の渋滞なんて車間距離とか全然関係無いのに。
絶対量が多いのとサンデードライバーが最大原因で、この時期は極力運転しないのが結論。
渋滞の原因になるような人は、そもそもこういう情報に接しない。
大型連休には下手な人が運転する。
サンデードライバーが渋滞原因。
こういう関連付けをしている人の方が自覚なしの渋滞原因だったりするけどね。
西成先生が言っているように、休祝日は混雑して当たり前なのだけど、
そこに順応できずに苛立ったり、車両操作が乱れたりしたら、
もはや平日とは別人の「サンデードライバー」なんだよね。
「私は平日に運転しているからサンドラではない」とかではなく。
熟練者は、混雑していようが関係なく、
普段通り冷静に遵法運転するだけ。
空いてても混雑してても対応変わらないよ。
時間、ルート、休日の分散が一番良いです。
あと、ペースメーカーライト昔はついてたけど最近は見ないです。
渋滞時、やたらと車線変更を繰り返す人がさらなる渋滞を引き起こす。
隣の芝生は青く見える症候群の人は今一度自分の運転を見直してくれ。
渋滞時は付かず離れずの距離で走れば無駄な加減速無く走れるんだけど たまに前空いたのに全く加速しないゴミのせいで踏まされるのは勘弁して欲しい
分かりやすい上り坂でもアクセル踏まない馬鹿が多い（下り坂ではブレーキ踏みっぱなしまでがワンセットな）んだけど？
都道府県ごとの車間距離調べてほしいわ
車間距離を空けると無理矢理割り込むksが多い
特に京都
混み始めたら車間距離開けて40㎞以下になったらローギアにすればアクセルだけで速度調節し易いよ。ブレーキもパカパカ踏まなくて渋滞しにくいはずと思うのですが？
車線変更しまくる人が渋滞作ってると思う。あと二輪専用コースがあると事故防止に良いよね
これで車間空けてたら割り込まれて意味なかった
プレゼンうんま！
結論として一定の速度、一定の車間、コレを守るだけで渋滞は起きない筈なのに現状ではそれが出来る人とできない人の差が激しすぎて渋滞がおきる。。
人間が運転しないこと一番いい渋滞解消になる
これ自分だけ４０ｍあけても自分の到着は変わらないってこと？
結局やっても割り込まれたり煽られたりしてブレーキ踏む羽目になって何も変わらないんだろうなあ
日体大集団行動の中に1人歩きスマホが居たら競技が成立するか試したい