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    【トヨタ自動車】最高売上50兆円突破も株価下落でまさかのPBR1倍割れの衝撃!買い場か?今後のシナリオは?【元機関投資家が解説】

    2026年5月8日に発表されたトヨタ自動車(7203)の’25年3月期決算は、連結営業利益が4兆7,955億円から3兆7,662億円へ約1兆円の減益となりました。元機関投資家・泉田良輔が、関税1.4兆円ショック、北米3,000億赤字転落、ROE 7.3%とPBR1倍割れの論点、モビリティカンパニーへの長期戦略まで徹底解説します。

    00:00 オープニング
    01:07 泉田著書『Google vs トヨタ』が示した未来
    10:45 通期決算解説:営業利益4.8兆→3.8兆 ウォーターフォール
    11:19 関税影響1兆3,800億円の重み
    12:51 地域別営業利益:北米3,000億赤字転落
    13:58 今期予想:販売台数横ばい・電動車比率上昇
    17:19 コンセンサス5.3兆 vs 会社予想4.2兆の乖離
    20:33 ROE 7.3%とPBR1倍割れの正体
    21:58 事業構造改革:5ブランド戦略・モビリティカンパニー
    24:13 ROE 20%への道筋
    29:45 「自動車はロボット」異業種戦争の答え
    34:53 BYDの脅威:R&D 3交代制
    36:00 エンディング

    株式投資や資産運用の本質を学ぶならイズミダイズム。
    元機関投資家・泉田良輔が、新NISA時代に必要な日本株・米国株の企業分析やバリュエーション(適正株価)の考え方を徹底解説します。

    泉田 良輔の新チャンネル『イズミダイズム』が開始します!

    はじめまして、泉田 良輔(いずみだ りょうすけ)です。 このチャンネルは、元機関投資家・証券アナリストとしての経験を持つ私が、「プロの企業分析」や「経済ニュース」を、個人投資家の皆様にもわかりやすく噛み砕いて解説するチャンネルです。

    ▼このチャンネルで学べること 巷に溢れる「この株を買えば儲かる」といった短期的な情報ではなく、本質的な「企業を見る目」を養うコンテンツをお届けします。

    プロの企業分析: 決算書やニュースの裏側にある「企業の本当の価値」を読み解く

    バリュエーション(値決め): その株価は割安か?割高か?機関投資家のロジックを解説

    ■泉田 良輔プロフィール
    証券アナリスト
    慶應義塾大学商学部を卒業後、日本生命保険、フィデリティ投信で外国株式や日本株式のポートフォリオマネージャーや証券アナリストとして勤務。慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研究科修士課程修了。

    日本証券アナリスト協会認定アナリスト(CMA)。東京科学大学大学院非常勤講師。エネルギーや産業アーキテクチャーに関して講義。

    ■書籍
    「機関投資家だけが知っている「予想」のいらない株式投資法」
    https://amzn.asia/d/9ZYntIf

    「テクノロジーがすべてを塗り変える産業地図 」
    https://amzn.asia/d/4u3GYpI

    「Google vs トヨタ 「自動運転車」は始まりにすぎない」
    https://amzn.asia/d/3E1vHv6

    「銀行はこれからどうなるのか」
    https://amzn.asia/d/fw4fYhB

    「日本の電機産業 何が勝敗を分けるのか」
    https://amzn.asia/d/gGnQe7m

    ※当チャンネルの情報は、いちアナリストとしての個人的な見解を情報提供を目的として発信しており、特定の銘柄や投資手法を推奨するものではありません。投資は自己責任で行ってください。

    #NISA #投資 #日本株

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    15件のコメント

    1. 車を計画的に買えば良いと思いつつ売り手が強すぎて提示してくる条件にユーザーとしては不信感と猜疑心MAX。日本の納車は後回しにしているけど海外で高値で儲け続けたらいいかな。
      でも自動車の未来を見て開発する姿勢に対して株は持ち続けるし機(財布)を見て買い増すつもりです。

    2. 連日、大企業決算ありがとうございます!
      他車なんかでは車に向かって「OKグーグル」と話すようになりましたね
      他業種の対立構造について12年前に予想していたとか頭の中どうなってるんですか😂
      トヨタのロボ作り、そこにホンダ・ソニー・NEC・ソフトバンクの連合が何を打ち出してくるか
      テレ東bizの単独インタビューで川崎重工社長がロボットについて語って数日後にエヌビディアや富士通、マイクロソフト、アナログデバセズとの協業発表
      多くの大企業が市場がイメージしている既存事業から脱却をして新しい分野へ船出を目指す転換期ですね😊
      投資としては難しさもありますが、技術革新としては今後が楽しみです✨

    3. トヨタが全固体電池でモタモタしてる間に中国が半個体電池でシェアを広げて、勝負にならなくなるよ

    4. トヨタがロボット企業になるのは相当な覚悟が必要だから、内部改革或いは外部からCEO引っ張り込まないと無理です。このまま革新できなくて大企業病を患って衰退すると思う。

    5. 今日も勉強になりました。エセ機関投資家のげんたろう氏が泉田さんの真似だしましたよ😂

    6. ウォーレン・バフェット氏がBYDに投資を始めたのがリーマン・ショックの頃だったと記憶していますが、バフェットが中国企業を買ったのかよーと株式運用担当者の間で当時大変な注目を集めました。その時に車の電動化・EV化が進んだらどうなる?という議論を仲間内でよくしましたが、ほとんどのアナリスト、ファンマネが内燃機関のメーカーだけでなく松下電器(現パナソニック)やソニーやアップルみたいなエレキメーカーが参入してくるんじゃないかと予想してました。当時トヨタがグローバルマスタープランを旗印に急拡大を続けていたところへリーマンショックが襲い掛かりトヨタの屋台骨が揺らいでいた頃でしたので一同かなりの切迫感を漂わせて議論したことを思い出します。しかし、当時はまだアプリを使ったサービスとの競争構造までは議論出来てませんでした。それはそうと、そういえばトヨタもAI使ったヒューマノイドの研究やってましたね。米中のヒューマノイドに比べてどうなんでしょうね。

    7. アラブの政府系ファンドが、イラン戦争による資金調達で売っている。って考えられませんか? アラブ諸国は、トヨタとかソニーとか任天堂が好きそうなので。

    8. 中国韓国台湾のハイテク企業に対抗するのは、設備投資だけでなく
      中国以上の理工エンジニアファースト、理系大学の増加と人材開発からしないととても無理だと思います
      トヨタの変革もハイテク中華EVとの対決を避けてるように感じます
      車載OSのHUAWEI、バッテリーのBYDとCATL、自動運転のPONY とてもトヨタ一社じゃ敵いません
      またそれと競い合える日本企業も無いです