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    【ATC 字幕/翻訳付】『緊急事態を宣言…優先着陸を要請する程の一刻を争う”緊迫の一部始終”』機内で航空無線を聞く!羽田空港 着陸編

    2026年5月

    到着地 : 東京国際空港[羽田](RJTT/HND) from 新千歳
    コールサイン : JAL510
    使用機材 : Airbus A350-900
    機体記号 : JA09XJ

    スポット : 17
    着陸滑走路 : RWY34L
    進入方式 : ILS X RWY34L Approach

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    ◎『機内で聞く航空無線』

    ◎『航空管制官』

    ◎ 『【航空無線】運航・管制を機内から解説』

    ※主に受信環境や機材の影響で、音声が聞き取りづらい、または音声がない箇所があります。その際は前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れる場合があります。
    また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。

    #航空管制 #航空無線 #羽田空港

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    20件のコメント

    1. 自分も病気持ちなんですが 体調管理はしっかりしないと多くの方に迷惑をかける結果になってしまうのだな、と実感しました そしてパイロット・乗務員・乗り合わせたお医者様、管制の皆様の尽力があって無事に着陸して患者様を搬送出来たこと 簡単ではないことをサラリとやってしまうことがプロの仕事と感じました とても勉強になる動画でした ありがとうございました

    2. ぼくも昔函館からの飛行機でありました。確か仙台上空くらいで急病人が・・・
      って言ってました。
       普段、1時間20分くらいのところを1時間とちょっとで着きました。
      多分仙台上空から、こっちを最優先で通してくれたのですね。
      でもついてからは、動画と同様、患者を下ろしてからの降機だったから
      最終的にはあんまり変わらなかった気がします・・・

    3. 不謹慎かもしれませんが、貴重な体験をなさいましたね。
      急病人の方がしっかり回復されますことを願います。

    4. 20年前に台湾に行く時にやはり急病の方がいてその時娘がみました。
      後にJALから飛行機のプラモデルと
      お手紙をいただきました。
      やはり空ので不安があったのでしょうね

    5. これで何か処置したとして、何かあったら患者が訴えてくる可能性もあるみたい。だから手助けしないって講師のドクターは言ってたね。

    6. う~ん、着陸後のCAの決まりきったアナウンスだけど、急病人を優先的に降ろす可能性があるのに

      「降機の際はFast Class、前方のお客様より順番にご案内いたします。」

      はどうなんだろ?

      救急車が手配されている連絡はCAにされていなかったのか?

    7. こういう急病人ケース。「なんで緊急を要するのに、飛行機のすぐ脇に救急車を付けておかないんだ!」と言う人がいますが、緊急車両でも空港内に入ってエプロンを走行することは困難で、それ以前に、外部から車両が空港内に入る特別な入口に至るまでの経路や、航空機から数メートル下まで患者を安全に降ろすリフトの配備などを考えると、そのまま同じ階で、ほぼ水平移動で済む(または身障者用スロープのある)到着ロビーまで搬送して、そのすぐ外に救急車をスタンバイさせておいた方がよっぽど早く搬送できるという理由だそうです。

    8. 急病人はのぞみで体験しました。手元には何もない、だから同行の方にその人の持病と内服の有無を確認、他にも同じ医師や看護士の方と一緒に診察、少しですが回復傾向が見られました。ただ一番困ったのは最寄りの駅に緊急停車するか次の駅まで走っていくか聞かれたこと。運行の可否を求められても正確な診断が下せないので困り果てました。飛行機だったら酸素吸入ができそうでのぞみよりも安心ですね。

    9. ILS Xになったのに高度処理間に合わないと思ったら、10,600あたりから降下率急に上がった。

    10. ホントに動けないレベルになると、機内に担架とかムリだから運び出すだけで一苦労だし、ターンバックとかだと該当者の荷物降ろしたりで再出発まで軽く一時間とかかかっちゃうよね

    11. 羽田空港で1タミの館内警備やってた時に同じような事があって救急隊到着出口の前で待機してて到着して出口から逆流して搭乗口まで行ったことがあったな

    12. 医者が救護に名乗りを挙げる時代ではない。
      医療機器も器具も薬もない環境で処置をしたにも関わらず責任が発生する。
      一方で、功績だけは航空会社が持って行く。

      正義や道徳や忠義や公益に頼るのであれば「国體」「日本人」「教育勅語」「温故知新」「八紘一宇」の基礎教育からやり直し。