9m津波接近も警報なしで1700人超えの満員列車に直撃。鉄道史上最悪の惨事となったスリランカ列車事故【ゆっくり解説】
2004年12月26日午前9時30分頃、スリランカ南西部ペーラーリヤで、コロンボ発マータラ行きの急行列車「サムドラ・デヴィ（海の女王）」がインド洋大津波の直撃を受けた。推定1700人以上が乗車していた8両編成の客車は線路から引き剥がされ、生存者はわずか約150人。鉄道史上最悪の単一事故となった。
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#スリランカ津波列車事故 #海の女王号 #インド洋大津波 #サムドラデヴィ #鉄道事故 #ゆっくり解説 #事故検証
47件のコメント
宗教崇拝してるの怖い
26:56 突然の水の音が大きすぎる
27:43 東日本大震災では常磐線・新地駅は車両が流されるも居合わせた警察官がこ線橋へ避難誘導、石巻線・女川駅でも車両が流されるも高台へ避難誘導するなど日ごろの訓練や誘導により救われた人がたくさんいましたね
知らないものに対して備えも訓練もしようがないもんな…
音めちゃめちゃ大きいのホラーやった
（スリランカの首都が・・・コロンボ・・・むむ・・・実質的な首都なら）
ジャバジャバ音びっくりした
自分の耳がイカれたのかと
日本の鉄道も明治５年の「新橋」と「横浜」の間も半分以上は海の上であった。
インドネシアの地震が・・・・知りませんでした
あぁコレ、スマトラ沖地震の犠牲のひとつとなったやつだね。
地震による津波は何回も押し寄せるんだよね。本当に怖い。
この後インド洋の沿岸の地震の通報システムが構築されたはず。
先にできていれば…｡
ゆっくり音声すら聞こえなくなるくらいでかい水の音はいらない。そもそもあの場面で水の音はいらない。
26:57 めちゃくちゃビックリした…修正して頂けると助かります……
事故が発生した日時を聞いても、初めピンと来なかったが、「スマトラ島の〜」でやっと思い出した😅
20年以上も経つのか😢
事故後の補償対応等知ると、政府役人どもksだなぁ☹️
ロシア国旗みたいな塗装😂😂😂
当時の首都コロンボだっけ？
鉄道止めて避難なんて判断できる人が居るんかね
関東鉄道取手駅事故は作れませんが
この津波が来る直前、沖の様子がおかしいし、波が一気に引いていくのをたまたま浜にいた日本人の観光客が見て「これは津波だ、逃げろ」みたいなことを叫んで逃げたが、他の人たちはさっぱり状況がわからなかったみたいな話を聞いた。歴史的に津波の怖さが伝えられていた東北の出身者だったんだろうか。
21世紀の日本でも、家を建てるなと言われてたところを分譲して人が住んでて津波が来たわけだから、スリランカ人が対応できるようになるには‥‥多分、無理だな。残念ながら。
最近地震多いもんね
どこまで準備をしておくか、その準備は妥当かって難しいから….
寄付金が政治的な力で届かないってのほんと意味わからない。なんで…？
特大波の音があるって聞いて身構えてたけど、カットされてるぽくて安心
今回は津波っていう日本人なら身近で対処法もわかる話だったけど、逆に私たちには身近じゃないような災害の話とか聞いてみたいかも
M2形機関車は 製造メーカー: General Motors Diesel（カナダ）、Electro-Motive Division（アメリカ）出力: 1,425 馬力軸配置: A1A-A1A 最高速度: 112 km/h機関車重量: 79 トン軌間: 1,676 mm（広軌）現在でも現役かどうかは不明です。
客車は詳細はわかりませんでしたが、中国製のような車両でした。
妖精ゴラスかよ
コロンボは首都ではない
スマトラ大津波は、昼間であったことと、携帯電話やハンディカメラが普及していたことで、膨大な画像情報が収集され、津波研究が非常に進んだ、という話を聞いたことがあります。このような尊い犠牲を無駄にしないためにも、観測と研究は非常に重要ですね。
車掌さん強制的に帰宅させられる…
日本でも校庭で生徒を待機させて津波に巻き込まれた小学校があったような。
日本人も対岸の火事だと思わずに、津波対応の周知徹底などして気を引き締めないといけない。
28:21 悲しいかな、浸透していないんですよね
いまだに、たかが30cm（人が流されるレベル）だろって舐めてる人がいる
2000年代に入っているのに知識が無かったなら仕方ないよな
知らなかった！と言って自己弁護する人が居るけど
自然界では知らなかった・分からなかったは一切通用せずそのまま死を意味するだけ
生きている限り知識を得ることは大事 知らなかったという言葉は言い訳にもならない 己の怠慢
「津波」がまんま「TUNAMI」として英語になるぐらいには、他国では津波の印象が薄いと聞いてはいたけど･･･
700年前の災害では、確かに対処のしようがねえ
東日本大震災より被害が大きかったのか・・・
「通信網が破壊されており、正確な被害状況の把握は困難である」
これを『政府の情報統制能力の限界を認めた発言』とするところに色々な問題がある気がします。
政府としてのプライドを守る為、こういうことは認めたくない
という圧力がかかり、結果、救命・救済の活動にブレーキがかかってしまう…
限界があるのは当たり前。
そんなことよりも、皆が（「誰が」ではない）今どこまでの情報を持っているのか？
を最重要にする災害対策であってほしい。
いいじゃないか 「こちらは情報を掴んでいない 誰か情報をくれ」という政府があっても。
誰であってもいい、個人を救うことのプライドは政府や機関が守ってるプライドよりはるかに大きい。
第一波より第二波が強いとは限らない。ただし、第一波が立木や住宅などの抵抗を減らし、凹凸を埋めてしまい、土地に十分な水分を与えてしまうことで第二波が抵抗なく奥地まで勢いを到達しやすくなる。それ以降も同じ。
波は干渉と回折の減少があり、他の陸地で跳ね返った波や回折してきた波が衝突する場所では合成された大波が特異地点で発生することが有り、これらは主たる波の到達後に発生しやすいです。奥尻島の南部や北端で津波が大きかったのは海底地形の突端部で盛り上がる習性で南端が、それが回折して衝突する北端で再度盛り上がったからです。第一波ですでにそれらが起こりました。
これ他人事じゃないからいたたまれない。日本ですら東日本大震災前は津波の本当の恐ろしさをわかってない人が多かった、自分もその一人で被害に遭わなかったのは幸運なのだろう。
誰かが亡くなり誰かが悲しみ誰かが苦しむ姿を見てようやく真実を受け入れて対策に応じるのだから情けなくも恥ずかしくもある。しかしそんな被害をこれまで体験しなかった人が生きてる間に起こるかわからない災害に準備しろというのは中々に難しいですよね…
遺体を焼かなかったらもっと酷いことになっていた。
デメリット全部飲み込んでも必要なことだった。
スマトラ大変ペラリア迷惑………
この事故については含まれてなかったですが、スマトラ島付近の当時の津波の被害について、被災者のインタビューと、当時の実際の映像を含めたドキュメンタリー映画が、YouTubeで海外ユーザーによりアップされています(ほとんどが字幕をオンにすることで、日本語字幕で視聴出来ます)
私も試聴しましたが、あの時の津波で助かった人がいるのが信じられないくらいでした
津波を知るホテルスタッフが大声で、逃げろ上がれと叫ぶ姿がある一方で、知識が無い人は目前に迫る明らかな津波を見てすら、あれはなんだ？という反応。中には笑ってる人や、全く気付かないような行動をとる人もいました
津波に対する正しい知識がどれだけ重要か、また、助かるか否かの境界線についても、思い知らされる映像でもありました
実際の映像が多く残っているのは、当時はクリスマスだったこともあって、恐らく家族・カップル旅行に来てた人の多くが思い出にと、ビデオカメラを回してたんでしょうね。映像が鮮明で、最新の小型カメラで撮ったであろうファミリービデオも多かったです
彼らもそれがまさか、歴史的な巨大津波被害の記録映像になるとは、微塵も思わなかったでしょうけど…
日本でも良く、○○年に一度の災害にも耐えられる、などが聞かれる。1000年に一度や10000年に一度に備えて不便で貧しい生活を送り続ける訳にはいかないだろう。道路や鉄道、或いは都市が海辺にあるのはありふれており、或いは必然であり、これは仕方ないと割り切るしかない。日本でだって、地震や津波を警戒するなら南海トラフに関わる土地からは事前に撤退しなければならない。もちろんそんなことはできないのだ。
電車の混み具合は人数より乗車率
日本でも海から数十mの場所に線路が走ってるなんてザラにあるよね⋯
こういう知識こそアニメ化して世界中の人に観てもらいたい。
🤪自業自得
津波は英語でも「Tsunami」というくらい日本と海外では共通認識の違いがありますからね
その日本ですら津波は未だに自然災害の中でもトップクラスに脅威ですから、知識も無ければ対策もされてない地域では…
「列車に人が押し寄せたから被害が増えた」と言われてるけど、仮に列車が止まってなければ波から逃れられたかと言うと…
結果的に列車が避難場所にならなかったのは事実にしても、列車が被害を増やしたというのは違うと思う
震災は忘れた頃にやってくる🌊
金もインフラもない国の災害は余計に悲惨だ
AIに台本を書かせてるのかもしれないけど、同じインド洋に面する場所が震源地と津波の被災地なのに地球の裏側？
誇張した表現を使いすぎてて聞くに堪えない。
災害に関する解説であれば情報の正確さを第一にした表現を使うべき。