【大渋滞】千葉県最凶の渋滞道路 県道8号船取線を全線走破
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千葉の渋滞シリーズです。国道296号を投稿した際に、「県道8号はもっと混む」というコメントを多数いただいたので、実際に走ってみました。
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50件のコメント
ゴール前の常磐線のアンダーパスのところ、さきの豪雨で冠水して動けなくなった車が、しばらく上り下りに居て、ロードサービスの方々がご苦労しながら撤去作業をなされてました
自転車なら1時間程度で走破できる
千葉で一番走りたくない区間
道の駅でむこたまのタルタルソース食べなかったんですねー残念＞＜
自転車で走ると青切符以前に命の危険を感じる道
実際建物側だけどコケたことある
こんなに狭いということは古い道なのかなあ
296より酷いん？ ほんまにぃ？
何時もみてますよ。次回の千葉県最強の渋滞道路シリーズは「木下街道」をお願いしまいよ。
朝ラッシュだと新鎌ヶ谷〜花輪ICまで走るだけでも1時間かかる地獄の道路ですね。ナビの2倍時間かかる想定で家を出るのが日課でしたw
千葉県は大部分が半島のため混雑するのだと思います
ここ周辺しか運転いないのでこれが普通のイメージしかない
これでもめっちゃ空いてると思いました
駿河台曲がって市場通りのセブンじゃなくて手前のミニストップ曲がってパチンコアスワンから武士道に抜けるのよく使うけど早いのかよくわからん
今日も使ってきました船取街道。動画はかなり空いてますね。鎌ヶ谷辺りは普段はもっと混んでますよねぇ、右折レーンが整備されてくれれば少しは良くなると思うのですが…あとは464の鎌ヶ谷以西をいい加減なんとかして欲しいですね。
これでもまだ改善した方だと思います
松戸線が高架化されるまでは渋滞が1日中続き我孫子↔船橋の移動で半日かかったこともあったと聞いたことあります
平日はかなり空いてるのか。
これはかなりスムーズですよ！！
渋滞らしい渋滞はほぼなかったような
始まりの若松交差点、296との分岐、駿河台以外の渋滞ポイントは流れてましたね
これがラッシュ時だと・・・１時間１５分程度だとまだ鎌ケ谷あたりかもしれません
今度埼玉県の最悪な渋滞道路を紹介して欲しいです。
船取は夜だとスイスイ行けるんですけどね。
それ以外の時間帯は極力避けるべし。
古くは船橋へルスセンター近年は幕張メッセへ行くときも混雑した覚えがあります。
千葉って土地も余ってるのに狭い道しかないよな〜
木下街道なんて最悪
昨日、こちらのチャンネルを発見しました。面白いのでチャンネル登録しました。
渋滞国道シリーズで平日午前中に走行していること。
元々の道の実力を測る意味では、割とスムーズに走行できたときの路線状況を知っておくのも重要ですが…
一般的に想定する「ラッシュ時に混むのは当然」を超える混み方をするから問題になるので、
綿貫さんにはラッシュ時間の状況も体感していただきたいです（時間が許せば）
いつもは鎌ヶ谷あたりほんとやばい
千葉県内に地獄じゃない道はないです。
オール地獄。
船取線走ると渋滞で頭おかしくなりそうになる
4:00 自分は数年に一度位、ここを通るのですが「え？左車線は左折専用？」と気が付く頃には右車線が車間を詰めてずらっと並んでるので
２～３回通ってる気がしますが、「毎回、あきらめて左折し、大回りで戻ってきてる」場所ですｗ
1:08 若松交差点、船橋ららぽ行く時の渋滞はもう諦めている。新習志野に車停めて京葉線で一駅乗る方がはるかに早い。
朝の新鎌ヶ谷駅前は地獄だけどね。
取手方面から出勤時間くらいに走ると地獄を見れる(笑)
苦行ツアー本当に見てて楽しい
自分がやると発狂する
何処の地方都市かと思ったら千葉県かよ！治水工事も遅れてるしインフラが未発達過ぎる魅力ない県だね。
357若松の交差点。と思ったら、あっさり突破されている(笑)
国道464号との重複区間は、平日朝の混んでる時間だと、この動画の70倍は混んでる。マジで。
我孫子の道の駅に入る動画を省略しないでくださいよ～。どの位置なのかと、入り方がわからないじゃないですか～。せっかく唐揚げ定食を食べたいと思ってたのに～。😮😮😮
京成松戸線が地上を走ってた頃は初富ー新鎌ヶ谷ー粟野(ー佐津間)で地獄が完成してた、高架になってくれてよかった
日常です。
16号から取手方面使うけど、混んでることは、ほとんどない
船取線を使うのが嫌な人は、みなさん電車で野田線を使う人が多いですね！
こんなに道路事情が悪くて実質的に使える道が限られてるのに拡幅や新設がなかなか進まないところがいかにも千葉らしいね。
この辺りは道幅が狭いだけじゃなくて舗装状態も悪いし歩道の管理も十分とはいえないし地域の主要道路が限られてるのにその道路網全体が使いやすく整備されてないことが問題。
一方で道路計画は用地取得や住民の反対なんかで停滞して道路が途中まで広くなってるのにそこから先は昔のままみたいな中途半端な状態になってる場所もある。そもそもこの辺りで新しい代替ルートを次々作るのは現実的に難しいからこそ今ある主要道路を少しずつでも改善して右折レーンを増設するとか交差点周辺を少しずつ拡幅するとか歩道を整備するとかまず交通が詰まりやすいところから事業化していくのが最優先なはずなのに計画すら上がらない。計画があったとしても立ち退きへの反対なんかで必要な用地を確保できずに歪な交差点になって渋滞みたいな。もちろん住民側の事情もあるし簡単な話ではないけどそこを何十年も避け続けてたら道路網なんていつまで経っても改善されないと思う。
「昔からの道だから狭いのは仕方ない」で終わらせないで一気に大規模な道路を作れって話じゃなくて交差点やボトルネックを一つずつ事業化して必要な用地を少しずつ確保しながら改善していくというそういう長期的な道路整備を続けていかないとさすがに限界があると思う。
道路が狭いこと以上に代替ルートが少ないのに既存道路の改善も中途半端で拡幅計画も中途半端で必要な用地取得や立ち退きにも踏み込めないっていう状態が問題なんだよ。
それでもって巨大な物流センターとか新興住宅地みたいなのはどんどん作って、首都圏で土地が安いからって道路整備もままならない場所にそういうのをどんどん作っていくのはさすがに順番がおかしいと思う。
すぐ隣に昔からの集落とかみたいな、畑だったみたいな道路が整ってないところに住宅や物流施設を増やせば当然そこに人も車も増えてさらに道路が混む。
それで実際に住み始めてから「道が狭い」「渋滞がひどい」と文句を言うんだからなんとも滑稽な話だよね。そう考えると元々いた人々は気の毒な所もあるのかもだけど。
てかそもそも道が狭すぎる割に広い庭の家だったり訳わかんなすぎる。ここの土地売って道広くしたほうがその家に住んでる人達も住みやすいとかならないのかなと思う。
だからこそ開発するなって話じゃなくて周辺の道路との接続だったり右折レーンや歩道整備、交通インフラまで含めてちゃんと一体で考えて開発してほしいって話なんだよね。
逆方向の夕方の時間帯は本当に地獄ですよ。
交差する木下街道(県道59号線)もめっちゃ渋滞します。
外環が出来てからだいぶマシになりましたね。
この道大嫌い
トラックと路線バスと生活道路において主要幹線道路になっちゃってるんすよね。そして「右折待ち渋滞ゾーン」「左折待ち渋滞ゾーン」やら「生活道路への右左折待ち」やら、ちょいちょい流れ止めてくるのが鬼畜。
道の駅沼南から船橋までロードバイクでも1時間半で悠々行きます。
ノロマで後ろを気にしない右折車と前が詰まってても意地でも譲らない対向車のコンボでデッドロックになることが多すぎる。おばさんは車乗らないでくれ。
まじでクソだと思う
走るなら船橋方面行きを走れ
空いてる時と方面を走るならただのドライブだろ
県道59号線も大概だけどね・・・高速に乗るのに船取を使うのが一番早いけど避けてます
船橋税務署近くに住んでいます。土日こそ船取線と成田街道東金街道や国道14号線が牙をむきます。ぜひ土日にららぽーと向きでお越しください。🤪
鎌ヶ谷生まれ鎌ヶ谷育ちです！「しょうなん」と聞いたら沼南が思い浮かぶし、「軽井沢」と聞いたら地元の軽井沢が出てきます笑
直進は右によれの当たりに警察官が隠れてて車線変更禁止の取り締まりを良くするんですよここ。卑怯臭くてかなり警察へのヘイトが高くなる原因になってます。
配送でとおる道だ。
絶望街道😢
走破お疲れ様でした！
自分も過去に走ったことありますが
土日はさらに混雑するはずです。
からあげグーサインはラッキーサインの象徴✊