高速道路の渋滞、抜けたら事故も工事もないのはなぜ？
高速道路の渋滞を抜けても、事故も工事も見当たらない。2008年、日本の研究者が円い道に車22台を時速約30kmで走らせると、事故も信号もないのに渋滞のかたまりができました。そのかたまりは時速約20kmで後ろへ進み、論文によると本物の高速道路の渋滞もほぼ同じ速さです。後ろの車ほど強くブレーキを踏む所は、同じ条件で計算して再現しました。
気になったことを計算して、動く図にしています。声は合成音声です。
出典：Sugiyama ほか「Traffic jams without bottlenecks」（New Journal of Physics 10, 033001, 2008）
#Shorts
43件のコメント
そんなのわかってること。サンデードライバーの質がもっと向上することを願う。
信号が赤で止まるのわかっているのにアクセル踏んで詰めてブレーキ強めに踏んで渋滞まで引き起こす。頭沸いてんのか！w
高速道路の登り坂で急減速するやつが多いからなあ…
しっかりアクセル踏めと！
そりゃ前に渋滞の波が進んだらずっと抜け出せないでしょうよ
先週の月曜日、伊勢湾岸で前方の何台かハザード炊き始めたから事故渋滞か？と思ったらなんもなくて不思議だったけどこの動画みたいなことが起きてたんだな
車間距離長めに取ってバッファを作って、ずっとクルコンで一定速度で走ってれば渋滞なんて起きない
車間距離取らずに、前の車の少しの減速に敏感に反応してブレーキ踏むから渋滞する
高速道路だけでも自動運転で走行するのを義務化して欲しいかも
割り込みが影響して渋滞が起こる。特にインター付近は一車線だと渋滞になります。
自然渋滞は、誰かの意味のないちょっとしたブレーキが、増幅しながら伝播する。
高速でブレーキパカパカ踏む奴って大概スマホかナビでテレビ見てる。
警察も野放し。
坂道は知らず知らずのうちに速度が下がってて渋滞になるから坂はアクセル踏めってお爺ちゃんの代にはもう常識だったらしい
「誰も悪くないのに」はおかしい。速度落としたじゃん。そういうセリフは科学的じゃないよね。
車線変更で後続車にブレーキかけさせる奴な
一度ちゃんと車間を取って無駄にブレーキを踏まない優良ドライバーだけを集めた街を作ってみたい。
「何もない渋滞」がどれだけ減るか試したい
ワイはすり抜けで犯人探してます。大抵が意味のない車線変更かマイペースゴミカス野郎ですよ。
車間空けてゆっくり走ってたら前の車が10秒停車しても追いついて止まるのは5秒だけで済む。
その後ろの車がさらに車間を空けてたら停車時間は3秒で済む。
とかいう渋滞解消方法があった気がする。
行楽シーズンに走行車線から眺めた追い越し車線だ
チンタラ中央車線を走るサンデードライバーとスマホ操作に夢中なドライバーが原因
ひどいやつは見通しの良い直線の上り坂で断続的にブレーキ踏みながら直進するからな、後続車がイライラして車間をガン詰めするから余計事態は悪化する
渋滞抜けたらアクセルブラジルまで踏み込んでめっちゃ加速してる
個々の運転意識が～ みたいなこと言う人もいるけど自然渋滞が起きるような道路って基本的にキャパが足りてない
見た目じゃわかりにくい上り勾配とトンネルでの圧迫感による減速をするアホ達も原因
高速道路はクルーズコントロール義務化してくれ
すごいわかりやすいですね！これ何のAIで作られてるんですか？
車間が狭い車は日本に経済損失を与える存在悪
ある程度の渋滞は、車間あけるだけで改善する
それはそれとして、抜けた時に犯人がいるパターンも時々ある
ブレーキパカパカのAT限定知的障害者のせい
高速道路で1度だけ渋滞の発端となってる車を見たことがある。
異様にゆっくりと、それでいて隣車線にはみ出しながらフラフラと走っていた。そいつの前方はガラガラなのにそいつの後方はたくさんの車が詰まっていた。
非常識なほどチンタラと走る、なおかつ車線を跨ぎらながらフラフラ走る車がいると追いついた車がブレーキを踏んでしまうから渋滞が発生するのだと思った。
あと、事故車や故障車を『わざわざ』ブレーキを踏んで確認するバカ
人間が運転してるのが欠陥すぎる、多分俺たちが4ぬくらいには100%自動運転に代わって事故も渋滞も激減すると思う
何に止められてた？
車間距離不保持の奴かやたらブレーキを踏む奴。
下手くそが渋滞の原因になるっていうのはもう分かってること！！
〇〇トンネル付近を先頭に＊＊kmの渋滞の理由ですね。
所謂『減速の衝撃波』
人間が運転する限り絶対この手の渋滞はなくならないんじゃないかな。
理論上、電車みたいに前後の車両が物理的に繋がってれば起きないだろうけど。
車間を揃えること。道路容量は速度と車間で決定される。
速度によって適正な車間(時間、距離)は異なるので滑らかに繋ぐ。
これを渋滞の衝撃波と言います
常に最高速のバカ
遅いスピードで進む休日ドライバー
ありとあらゆる一定を保たない連中のせい
サグ部の通過は上り坂の加速よりも、手前くだり坂での車間距離が大事
渋滞の発進波は車の進行方向とは逆方向へ約20㎞/hで伝播する。信号の停止線通過にすると約1.5～2秒。これを予測して車間距離と速度を調整するとブレーキは踏まずに走行できる。
但し、信号の設定が悪いとこの技が使えない。
渋滞時はゆっくり前車に近づくのと、動きだす時はすばやく動く。
前車しか見てない下手くそのせい