高速道路の壁の光に、追いつけない理由

高速道路の壁の光に、追いつけない理由

ここ、日本の高速道路のトンネルや坂道には、光が壁を伝って、車を追い越していく区間があります。でもこれは、トンネルを明るく照らすための照明ではありません。

日本の高速道路の渋滞の約6割から7割は、「サグ」と呼ばれる、下り坂から上り坂に変わる場所から始まります。ドライバーは上り坂に気づかず、知らないうちにスピードが落ち、後ろの車が次々にブレーキを踏んでしまうのです。表示板で知らせても効果は小さく、車線を増やすには時間もお金もかかりすぎる。読ませても効かず、広げることもできない——その八方塞がりを、NEXCO東日本が何でひっくり返したのかは、動画の中で。

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【出典・ファクトチェック】
・NEXCO東日本「LED発光パネル（ペースメーカー）を活用した渋滞緩和対策」道路行政セミナー（2013年11月）
　https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2013data/1311/1311Pacemaker_e-nexco.pdf
・NEXCO東日本「高速道路の渋滞対策」
　https://www.e-nexco.co.jp/activity/safety/detail_07.html
・国土交通省 国土技術政策総合研究所 ITS研究室 資料6（2013年8月6日）
　https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/autopilot/pdf/05/6.pdf
・NEXCO東日本 報道発表 別添-2（2007年7月13日）
　https://www.e-nexco.co.jp/rest/pressroom/press_release/head_office/h19/0713/pdfs/approach.pdf
・NEXCO東日本・中日本・西日本 共同報道発表（2009年7月28日）
　https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2009/0728/00006324.html
・NEXCO東日本 東北支社 報道発表（2012年8月6日）
　https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/tohoku/2012/0806/00009018.html
・阪神高速道路 技報 第29号（2018年）
　https://www.hanshin-exp.co.jp/company/skill/data/paper/file/029/paper18.pdf